1.吸引其他方式運輸企業(yè)入駐鐵路物流中心

廣州到西安物流為實現(xiàn)與其他運輸方式的有效銜接,公共型鐵路現(xiàn)代物流中心可在有條件的情況下吸引其他運輸方式的企業(yè)人駐,從而便利開展多式聯(lián)運。如在內(nèi)陸等地區(qū)可吸引公路運輸企業(yè)入駐,而在沿海港口地區(qū)則可吸引水運企業(yè)人駐,甚至可與港口合作開發(fā)物流中心,從而有效實現(xiàn)水鐵聯(lián)運。

2.與其他運輸方式企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟

鐵路現(xiàn)代物流中心還可與其他運輸方式企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,鐵路在發(fā)揮干線運輸作用的同時,由其他運輸方式的聯(lián)盟企業(yè)實現(xiàn)貨物的微觀集散或干線轉(zhuǎn)運。如可由公路運輸企業(yè)實現(xiàn)貨物的近距離配送和貨物集結(jié),可由水運企業(yè)實現(xiàn)鐵路和水路之間貨物的轉(zhuǎn)運和集散。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

3.出資成立其他運輸方式物流企業(yè)

廣州到駐馬店物流為延伸鐵路企業(yè)物流服務(wù)鏈,鐵路現(xiàn)代物流中心作為市場主體可直接出資成立公路運輸企業(yè)或其他方式的運輸企業(yè),從而實現(xiàn)物流服務(wù)的縱向一體化,但此種模式資金投人較多,運營和發(fā)展風(fēng)險較大。

改革開發(fā)30多年尤其是體制改革20年來，我國運輸市場由過去大宗貨物運輸集中到如今小批多次現(xiàn)象轉(zhuǎn)變，這就要求整個運輸行業(yè)要向快捷性、機(jī)動性、準(zhǔn)確性、安全性方面發(fā)展。長期以來，鐵路貨物運輸在經(jīng)濟(jì)體制的保護(hù)下沒有接受市場競爭的挑戰(zhàn)，體制和制度的改變力度不大，沒有快速的適應(yīng)這變化。在別的運輸方式高速發(fā)展的同時，鐵路貨運自身的發(fā)展相對落后，致使在貨運市場分量在逐年下滑，嚴(yán)重挑戰(zhàn)了鐵路貨物運輸在綜合運輸體制中的地位。鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過程中，因自身業(yè)務(wù)和經(jīng)營模式的原因，既有有利的條件和基礎(chǔ)，又有不利的體制和模式。下面，從兩個方面分析鐵路貨運運輸轉(zhuǎn)型過程的各種因素。

　　1.轉(zhuǎn)型過程中的有利因素

　?。?）運輸特點方面的優(yōu)勢。自然天氣條件對鐵路運輸影響比較小，鐵路運輸可以實現(xiàn)連續(xù)工作從而保障貨物的安全性和時間準(zhǔn)確性；鐵路運輸量比較大從而降低了單位運輸成本。這些特征特別適合我國這種幅員遼闊、地理情況復(fù)雜又需要運輸大量貨物的情況。

　　（2）網(wǎng)絡(luò)布局方面的優(yōu)勢。我國已經(jīng)建設(shè)鐵路的線路長7萬公里、營運車站6000多座，連接和分布在國境的各個地方，聯(lián)匯水、陸、港口的各個交通點，還有鋪設(shè)了一些深入到工廠企業(yè)的專用線路?？傊?，鐵路運輸呈現(xiàn)點多，線長、面廣的特點網(wǎng)點布局。這樣的布局可以觸及到所有層次的.行業(yè)和不同類型的企業(yè)。這是轉(zhuǎn)型發(fā)展重要的物質(zhì)條件優(yōu)勢。

　?。?）鐵路貨運擁有技術(shù)方面的優(yōu)勢。鐵路運輸發(fā)展比較早，整個體系處于統(tǒng)一的管理模式下。在這個運輸體現(xiàn)中運輸組織比較完善，作業(yè)管理規(guī)范統(tǒng)一，儲備大量的技術(shù)人才。尤其最近二十年年，國家加大鐵路建設(shè)的投入，大量高新技術(shù)被引入鐵路運輸體系。這是鐵路轉(zhuǎn)型的技術(shù)優(yōu)勢。

　?。?）客戶關(guān)系優(yōu)勢。鐵路貨運運輸一直是貨運運輸中重要的組成部分。已經(jīng)進(jìn)行了多年有關(guān)貨物儲運業(yè)務(wù)的鐵路貨運運輸擁有大量、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的客戶群，通過這么多年合作形成優(yōu)質(zhì)的客戶關(guān)系。這是鐵路貨運轉(zhuǎn)型的市場優(yōu)勢。

　　2.轉(zhuǎn)型過程中的不利因素

　?。?）鐵路運輸是建立在鐵軌的基礎(chǔ)上，盡管有一些分支可以到達(dá)一些工廠企業(yè)，但是畢竟有限，很難做到門到門、一站直達(dá)的運輸方式，這就是所謂的通達(dá)性不高。鐵路運輸量必須大，小批量貨物被中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)較多，這會浪費很多時間成本。這樣就很難吸引一些小批多次的客源，這和當(dāng)前物流發(fā)展特征不相適應(yīng)。這一固有特征是阻礙鐵路貨運轉(zhuǎn)型的不利因素。

　?。?）管理體制也是一個不利因素。盡管，我們鐵路運輸進(jìn)行了多次體制改革，成立一些下屬公司，建立和完善各種管理制度。但是鐵路亦然帶有一些“政府部門”的性質(zhì)。沒有獨立的核算體系，沒有完整的生產(chǎn)運輸?shù)恼{(diào)度權(quán)，不能完全意義上稱為市場主體，市場經(jīng)濟(jì)中一些好的機(jī)制，如競爭機(jī)制、激勵機(jī)制、風(fēng)險淘汰機(jī)制、價格機(jī)制都不太容易在鐵路運輸系統(tǒng)中運行。一個沒有完整市場主體的體系參與市場經(jīng)濟(jì)競爭總是有一些困難。這些管理體制方面的劣勢不利于鐵路貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)型。

　　（3）服務(wù)理念和服務(wù)內(nèi)容的不足，長期以來，我國鐵路都處于政策制度的保護(hù)之下，處于一個絕對壟斷地位。鐵路運輸缺乏開拓市場的意識，更沒有很好的激勵措施。人員處于一種事業(yè)單位管理中，鐵路貨運從業(yè)人員缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)理念。鐵路的固有布局，使得提供的服務(wù)項目比較固定單一，很難滿足當(dāng)前多樣化的服務(wù)需求。同時，鐵路貨運還存在一些遺留下的問題，如：運輸條件不好不適應(yīng)高端物流需求，收費項目多和不統(tǒng)一不適應(yīng)現(xiàn)代物流綜合核算成本的要求、貨物出現(xiàn)問題后理賠比較困難、得到賠償數(shù)目低。

　　二、鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略

　　1.人才策略

　　人才是發(fā)展的基礎(chǔ)，任何事情發(fā)展都離不開人才的發(fā)展。一個企業(yè)或者行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級離不開人員素質(zhì)的提高和理念的改變。在鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中更加需要重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。重視人才培養(yǎng)和引進(jìn)是鐵路貨運向現(xiàn)在物流發(fā)展策略中首要的一環(huán)。鐵路貨運系統(tǒng)應(yīng)該建立一套培養(yǎng)現(xiàn)在物流人才的機(jī)制，在對專業(yè)和準(zhǔn)備培養(yǎng)人才送外培訓(xùn)、崗位鍛煉、提拔利用和監(jiān)督考核等方面制定詳細(xì)的規(guī)定。真正做到培養(yǎng)能力為主。讓現(xiàn)代物流人才在這次轉(zhuǎn)型中起到關(guān)鍵作用。在注意內(nèi)部培養(yǎng)的同時，積極的、多渠道、打破常規(guī)引進(jìn)高端專業(yè)人才，并為專業(yè)人才開展工作提供強(qiáng)有力的支持，以期通過他們將先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念、制度、經(jīng)驗、做法和思路快速引進(jìn)到本系統(tǒng)中來，縮短轉(zhuǎn)型過程摸索期，減少轉(zhuǎn)型過程中的失誤。對一線員工，首先要強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性，調(diào)動所有員工的積極性；其次，要灌輸現(xiàn)代物流服務(wù)理念，改變固有的觀念，讓員工思想理念跟上轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐；再其次，要強(qiáng)化培養(yǎng)相關(guān)工作技能，現(xiàn)代物流會引進(jìn)許多新的工作方法和工具，熟練掌握這些工作方法和工作技巧是合格現(xiàn)代物流員工所必需的；最后，要建立一套考核和監(jiān)督制度，公平公正的考核原有員工適應(yīng)現(xiàn)代物流的能力。

　　2.觀念策略

　　現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵的一部分，其通過高效計劃、執(zhí)行和控制來源點到使用點的貨物、服務(wù)及相關(guān)信息來充分滿足顧客需求，達(dá)到顧客滿意的目的。這就是現(xiàn)代物流的理念。從中我們可以總結(jié)出現(xiàn)代物流的三個特點：以顧客需求為出發(fā)點，以顧客滿意為宗旨；管理相關(guān)實物，更需要管理相關(guān)信息，提供完整的服務(wù)；現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈的一部分，這就要求我們考慮整個供應(yīng)鏈的要求，部分需要服務(wù)整體。在鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展中需引進(jìn)現(xiàn)代物流理念。摒棄原有“老大”的心態(tài)，樹立“顧客是上帝、客戶需要至上”的現(xiàn)代服務(wù)理念。通過構(gòu)建“運、工、貿(mào)”一體化的產(chǎn)業(yè)體系來實現(xiàn)服務(wù)的多樣化，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈從單純的攬貨、運輸延伸到運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、包裝、信息處理，真正做到提供完整服務(wù)的目的。樹立物流運輸是整個供應(yīng)鏈一部分的理念，提高自己服務(wù)整個供應(yīng)鏈的能力和條件，爭取在保有原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過提供個性化的服務(wù)內(nèi)容將市場擴(kuò)展到新興、高附加值產(chǎn)品運輸領(lǐng)域。全新的的觀念必然能帶給這個行業(yè)新的東西和思路。在設(shè)計、規(guī)劃鐵路貨運時，也一定能在這個基礎(chǔ)上做出有利于轉(zhuǎn)型升級的一些規(guī)劃和制度。觀念的策略是一種思維方式的改變和更新。是鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展中一次思想飛躍。

　　3.完善物流信息系統(tǒng)的策略

　　鐵路貨物運輸有一套自己的管理系統(tǒng)，只是該系統(tǒng)更多是服務(wù)內(nèi)部使用，起到貨物配送、管理等信息傳遞的作用，而且自動化程度低?，F(xiàn)代物流信息化的發(fā)展很快，基本實現(xiàn)物品信息采集自動化、產(chǎn)品信息聯(lián)網(wǎng)共享、信息自動處理和配置、客戶信息自動分析和總結(jié)。鐵路貨運方面應(yīng)該吸取這些先進(jìn)技術(shù)和理念將原有的系統(tǒng)升級和優(yōu)化，或者直接引進(jìn)一套綜合信息管理系統(tǒng)。實現(xiàn)該系統(tǒng)實現(xiàn)對客戶來說可以通過各種網(wǎng)絡(luò)終端都能登陸并實現(xiàn)網(wǎng)上交易、物品近況查詢、電子支付，對內(nèi)部管理來說能溝實現(xiàn)交易信息管理、倉儲管理、客戶管理、代理商管理和合作商管理等基本功能，并實現(xiàn)貨運信息的最大共享和自動分析處理，建立客戶信息分析模式。最大限度提高工作效率和工作質(zhì)量，挖掘客戶內(nèi)在需要，提供個性化、多樣化的服務(wù)。該系統(tǒng)還可以引進(jìn)更先進(jìn)的定位系統(tǒng)和實時數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)提高貨物服務(wù)的質(zhì)量。

　　4.合作共贏的策略

　　在充分認(rèn)識自身局限和不足的基礎(chǔ)上，本著都是整個供應(yīng)鏈上一個環(huán)節(jié)的理念。鐵路貨源應(yīng)該放下身段，采取和其他物流方式合作這個策略。當(dāng)前其他物流方式發(fā)展很快，一些理念和做法已經(jīng)很先進(jìn)和富有效果，但是都有各自自身的局限性。鐵路貨運應(yīng)該在發(fā)揮自己優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，采取合作的方式彌補(bǔ)自己的不足，為客戶提供完整和高質(zhì)量的服務(wù)?？傊?，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展促使和要求鐵路貨物運輸需要向現(xiàn)代物流發(fā)展，這是經(jīng)濟(jì)社會的需要，也是鐵路貨運自身的需要。鐵路貨運有自身強(qiáng)大的優(yōu)勢也有自身的局限和不足。鐵路貨運應(yīng)該充分分析現(xiàn)實，從人才、觀念、物流平臺和合作共贏幾個大的策略著手向現(xiàn)代物流發(fā)展。通過轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)鐵路貨物運輸?shù)母咚侔l(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。廣州物流公司：www.4008407856.com 

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