鐵路現(xiàn)代物流中心功能定位的基本原則是什么有哪些不同科學(xué)的功能定位對于鐵路現(xiàn)代物流中心快速進人市場、適應(yīng)市場并引導(dǎo)市場的健康發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義,同時由于鐵路現(xiàn)代物流中心所處的經(jīng)濟環(huán)境、市場環(huán)境、政策環(huán)境等不同其功能定位亦有差別,故而在確定不同物流中心具體功能定位時需要考慮以下基本因素和原則。

1.符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟市場發(fā)育程度

現(xiàn)代物流從根本上說是社會經(jīng)濟以及市場發(fā)育到一定程度的必然產(chǎn)物,經(jīng)濟市場發(fā)育到一定程度后傳統(tǒng)的單一運輸、倉儲、送貨等簡單服務(wù)已不能滿足其需求,因而便開始逐漸對各種單一物流功能進行整合,并提供融人現(xiàn)代信息技術(shù)的綜合性一體化物流服務(wù)。我國目前經(jīng)濟市場發(fā)展仍然呈現(xiàn)較為不平衡的狀態(tài),各地經(jīng)濟市場發(fā)育程度均有較大差距,因而鐵路現(xiàn)代物流中心需考慮不同地區(qū)的市場發(fā)育程度而采取不同的功能定位和功能設(shè)置策略。經(jīng)濟市場發(fā)育程度較高,則對物流的需求更為強烈、質(zhì)量要求也較高,故而鐵路物流中心在功能上應(yīng)配備基本物流服務(wù)之外的多種增值服務(wù),除為客戶提供一攬子綜合性物流服務(wù),包括基本的運輸、倉儲、流通加工等之外還需提供終端配送服務(wù)、物流金融服務(wù)、物流解決方案設(shè)計等多項新興物流增值服務(wù),并以此為重點提升物流服務(wù)層次和質(zhì)量。廣州物流公司：www.4008407856.com 

2.符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展特點

從我國目前的經(jīng)濟布局特點來看,區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點較為明顯,如東北地區(qū)的重工業(yè)、糧食產(chǎn)業(yè),東南沿海地區(qū)的高新技術(shù)生產(chǎn)加工制造業(yè),中西部地區(qū)的煤、油等資源開采產(chǎn)業(yè)等,不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點決定該地區(qū)的貨物品類特點,不同貨物均有其不同的物流特性,因而其所需要的物流功能、物流服務(wù)水平等均有不同。目前我國全部省份均已有鐵路通車,現(xiàn)代物流中心的布局亦將遍布全國,故而其功能定位和設(shè)置需要考慮當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展特點,詳細(xì)分析該地產(chǎn)品的物流特性,從而有針對性地提供不同層次、不同種類的定制化物流功能。

3.符合當(dāng)?shù)貐^(qū)位位置條件

從國內(nèi)外現(xiàn)代物流中心、物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗來看,區(qū)位位置往往成為物流中心功能特點和類型的決定性條件。內(nèi)陸地區(qū)鐵路、公路陸路交通匯集地區(qū),由于其無航空、水路等交通方式的支撐,決定了其只能發(fā)展成為不同層次的物流樞紐和中轉(zhuǎn)集散地,且其主要面向國內(nèi)市場,而當(dāng)宥航空系統(tǒng)介人時,如北京順義,其便可以發(fā)展成為國際性的高附加值現(xiàn)代物流中心,當(dāng)有港口等優(yōu)勢水路交通條件時則可發(fā)展成為公、鐵、水等多種運輸方式聯(lián)合運輸?shù)膰H性大集大散的物流中心,成為眾多國際化公司和企業(yè)進出中國市場的物流基地,其所需要的物流服務(wù)在常規(guī)服務(wù)基礎(chǔ)之上亦將包括諸如報關(guān)、保稅等多種增值物流服務(wù),其物流組織水平亦有較高要求。由此可見,鐵路現(xiàn)代物流中心在進行功能定位時需根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌慕?jīng)濟和交通區(qū)位特點進行具體分析和研究,做到既符合鐵路自身的發(fā)展能力又充分利用既有區(qū)位條件。

4.符合鐵路自身資源能力

鐵路現(xiàn)代物流中心的建設(shè)需要大量的物流資源,包括土地、各種設(shè)施設(shè)各、專業(yè)人員等,功能定位的不同必然導(dǎo)致所提供的物流服務(wù)有所差別,而相應(yīng)的物流服務(wù)均需要專業(yè)的設(shè)施設(shè)各和人才,因此鐵路現(xiàn)代物流中心的功能定位在考慮到經(jīng)濟市場發(fā)育情況、產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點和區(qū)位條件的同時還應(yīng)考慮到自身的資源狀況,唯有具備相應(yīng)的資源時才能提供相應(yīng)的高質(zhì)量物流服務(wù)。當(dāng)然,在其他條件均已具各時,資源問題可以通過兼并重組、購買、引進等多種方式來彌補資源上的缺陷。

綜上,鐵路現(xiàn)代物流中心在進行具體功能定位分析和設(shè)計時需堅持以上基本原則和因素,進行四位一體的綜合性分析和定位。

【摘要】隨著經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的廣泛使用,現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)快速成長為全球最有潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)行業(yè)。文章以鐵路貨運與現(xiàn)代物流的對比為出發(fā)點,通過兩者之間的轉(zhuǎn)型論證,研究并提出了發(fā)展現(xiàn)代物流的策略。

　　【關(guān)鍵詞】鐵路貨運 現(xiàn)代物流 轉(zhuǎn)型

　　隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快,被譽為“第三方利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機,如何依托鐵路貨運現(xiàn)有資源,加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國綜合運輸與物流體系建設(shè)和鐵路貨運改革發(fā)展客觀需要,也是提升物流行業(yè)競爭力,培育新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇,更是構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。

　　1 鐵路貨運與現(xiàn)物流的概述

　　1.1 概念

　　鐵路貨物運輸是指利用鐵路線路、運輸設(shè)備進行運輸生產(chǎn)活動,使貨物發(fā)生空間位移[1]。鐵路運輸從技術(shù)性能看,有運輸速度快、運輸能力大、運輸過程受自然條件限制影響少、連續(xù)性強、相對安全平穩(wěn)的優(yōu)點。從經(jīng)濟指標(biāo)上看,具有運輸成本低、能耗較小,對環(huán)境污染較少的優(yōu)點。

　　現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務(wù)。現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo),把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。

　　1.2 特征分析

　　鐵路貨運特征:(1)簡單的物的流動,是一種無規(guī)律的簡單流動過程;(2)僅是物的位置移動,貨物流動的內(nèi)涵沒有變化;(3)只能滿足企業(yè)對貨物位移的需求;(4)僅限于單項服務(wù)功能所建立的簡單關(guān)系

　　現(xiàn)代物流特征:由集中到分散、分散到集中的規(guī)律性運動,且是一個多環(huán)節(jié)、多形式的復(fù)雜流動過程。內(nèi)涵包含物流、資金流、信息流等,是一個伴隨新價值產(chǎn)生的經(jīng)濟運動過程。服務(wù)要求是滿足企業(yè)從生產(chǎn)到消費的各環(huán)節(jié)、各層次的需求。與服務(wù)對象建立的是一種長期穩(wěn)定的關(guān)系,且與企業(yè)進行廣泛深入的合作,成為企業(yè)生產(chǎn)銷售活動在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。

　　2 鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的論證

　　2.1 發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

　　(1)有利于物流行業(yè)行業(yè)長遠發(fā)展。隨著改革開放的深入發(fā)展,社會各個層面對貨物運輸?shù)囊笠苍絹碓礁?越來越繁雜細(xì)致。鐵路貨運轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后,將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營理念,促進鐵路運輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平,也有利于我國物流業(yè)的長遠健康發(fā)展。

　　(2)是現(xiàn)代物流競爭的內(nèi)在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變,對運輸提出了新的要求,促進了運輸經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。

　　2.2 發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性

　　(1)國家政策和鐵路建設(shè)劃層面上的支持。2009年2月,國務(wù)院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案,2009年鐵路將安排基本建設(shè)投資6000億元,2010年基本建設(shè)投資7000億元,兩年鐵路建設(shè)共計投入1.3萬億元,鐵路建設(shè)項目遍及31個省市自治區(qū),到2020年我國鐵路營運里程將達到12萬千米。這些基礎(chǔ)建設(shè)政策的出臺為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機,從而必將推動整個物流產(chǎn)業(yè)的升級。

　　(2)現(xiàn)代物流與鐵路貨運在業(yè)務(wù)上有繼承性。現(xiàn)代物流服務(wù)的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等,但其中兩個最重要的功能環(huán)節(jié)是運輸和倉儲。而傳統(tǒng)的運輸業(yè)主要以運輸為主,并且具備初步的存儲、裝卸、搬運及一定的配送能力。鐵路可以說是中國規(guī)模最大的、傳統(tǒng)的專業(yè)運輸企業(yè),這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性,使得鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的進入“門檻”較低,風(fēng)險也相對較小。

　　3 鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略

　　3.1 發(fā)展第三方物流

　　第三方物流是處于客戶和實際物流承擔(dān)者之間的,為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計、控制和供應(yīng)鏈管理,處于物流服務(wù)體系中的最高層。這種服務(wù)完全不同于貨代和承運人提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù),而是采取虛擬經(jīng)營的方式,銷售專業(yè)的物流決策和管理技能,主要職能是總體成本控制和對供應(yīng)鏈實施動態(tài)監(jiān)控,代表了物流需求最本質(zhì)的思想[2]。

　　(1)整合貨運資源,減少內(nèi)部無序競爭。針對目前國內(nèi)鐵路運輸公司過多、貨場過密,存在內(nèi)部惡性競爭的情況,撤消部分車站(貨場)、停辦部分車站的貨運業(yè)務(wù)、調(diào)整了部分貨場的業(yè)務(wù)種類,擴大中心貨站的規(guī)模,進行電子信息化改造,和信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用,使鐵路貨運適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

　　(2)成立鐵路物流營銷公司。增設(shè)立鐵路物流客服中心,提供咨詢、取件、代辦托運等手續(xù);同時利用原有鐵路場地優(yōu)勢,開展為客戶辦理包裝、保管、進行分揀和配送和倉儲等業(yè)務(wù)。依托鐵路貨運優(yōu)勢,積極拓展貨運營銷業(yè)務(wù),與地方企業(yè)建立緊密的貨運代理業(yè)務(wù)。

　　(3)開展公路短途貨運業(yè)務(wù)。利用鐵路長期經(jīng)營長途貨運的優(yōu)勢,發(fā)展短途運輸公司,為貨主提供承運前和交付后的延伸服務(wù)的方式實現(xiàn)門到門的貨物運輸。在客戶裝車前,將客戶的物資通過汽車運送到指定地點,在客戶的物資抵達車站后,及時加強聯(lián)系,為客戶提供物資送貨上門服務(wù),發(fā)展汽鐵(汽車一火車,輪船—汽車—火車)聯(lián)運。

　　3.2 發(fā)展現(xiàn)代物流的增值服務(wù)

　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,客戶單一的運輸需求逐步向現(xiàn)代物流的增值服務(wù)轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)的運輸服已經(jīng)難以滿足當(dāng)今市場需求,客戶在托運貨物的時往往還希望能夠獲得諸如上門取貨、貨物包裝理、貨物狀態(tài)追蹤查詢等更多的附加服務(wù)[3]。

　　(1)承運人型增值服務(wù)。鐵路物流為了實現(xiàn)增值服務(wù),就需要深入了解客戶的現(xiàn)實需求和潛在需求,以合理的價格積極滿足這些需求。例如從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù);電話預(yù)約當(dāng)天收貨;對時間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)(含相關(guān)記錄報告);對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運輸(含相關(guān)記錄報告);配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時交付;被客戶退回的商品回收運輸服務(wù);運輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù)等。

　　(2)加工儲運送一體化。擁有大型倉儲設(shè)施的倉儲企業(yè)配送中心可采取儲運送一體化的模式。針對有些生產(chǎn)企業(yè)不具有貨物倉庫,可將企業(yè)的生產(chǎn)原材料到達物流中心以后,存放在物流中心的倉庫中,物流中心按照企業(yè)的生產(chǎn)計劃要求,準(zhǔn)時的把原材料送到企業(yè)的生產(chǎn)線上[4]。對于己經(jīng)被訂購的產(chǎn)品,物流中心按照企業(yè)的要求和運輸距離的遠近,采用最為合理的運輸方式,把產(chǎn)品運到目的地,并送到需求者手中,完成貨物產(chǎn)品從企業(yè)到買主的空間位移過程。

　　(3)物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢。專業(yè)化的物流中心可以充當(dāng)客戶企業(yè)的物流專家。根據(jù)客戶要求,從整體上深入了解顧客的生產(chǎn)或商業(yè)全過程,并對其中的每一個環(huán)節(jié)進行認(rèn)真分析和設(shè)計,為客戶提供物流系統(tǒng)設(shè)計,選擇和評價運輸商、倉儲商,還可以對顧客物流供應(yīng)鏈上的不同商家比如代理商、供應(yīng)商、批發(fā)商或物流服務(wù)提供商等進行分析和比較,為顧客選擇更為適合的合作伙伴。提供物流解決方案等業(yè)務(wù)咨詢和決策支持服務(wù),有利于提升現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

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