如何讓自己負責(zé)的車隊運營更加經(jīng)濟有效？這是業(yè)主企業(yè)物流經(jīng)理必須考慮的問題。中山物流公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括運輸代理公司（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理公司等。東莞物流公司按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對象：即物品，對溫度沒有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進行運輸、儲存、配送、加工等操作。成都物流公司大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營上處于無序狀態(tài)。產(chǎn)前沒有市場調(diào)研，沒有嚴格的成本核算；產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制，沒有營銷策略；產(chǎn)后沒有售后服務(wù)，是制約物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)因素。對美國自有卡車運營成本的分析認為，物流經(jīng)理必須仔細了解車隊的每個成本因素，并在此基礎(chǔ)上做出有效的決策。

　　成本管理可以發(fā)展分為固定資產(chǎn)成本和營業(yè)成本（可變的）。

　　一、固定成本

對于托運人的車隊，固定成本可分為四類：折舊費（租賃費）、投資利息、管理費用、辦公和車庫成本。 如表2所示，主要從事冷凍產(chǎn)品長途運輸?shù)能囮牭墓潭ǔ杀炯s為每英里29.9美分（>總成本的22.1%）。

每英里的固定成本與每年的運營英里數(shù)成反比。運營里程越多，每英里固定成本越低，也就是說，總固定成本均勻地分布在運營里程上。因此，大多數(shù)車隊管理人員傾向于將固定成本分攤到更多的里程，以使車輛使用更經(jīng)濟。

　　例如，如果每年運營14萬英里，總運營的固定費用為41860美元，每英里的固定費用為29．9美分。如果車輛運行了20萬英里大概比每年14萬英里多了43%??，則每英里的固定費用降至20．9美分（41860美元÷200000）。

　　1．利息。

　　車輛（投資）利息為每英里2．9美分，占每英里總固定資產(chǎn)成本的10%。由于企業(yè)借款進行成本相對較低，車輛以及利息收入成本占總固定時間成本的比重，已經(jīng)從1989年的25%降為1997年的10%。

　　2．管理費用。

1997年，管理費用（辦公室和車庫）為每英里16.7美分，占總固定成本的56%。 一般情況下，間接費用是在托運人的貨運車隊運營中保守估計的。 這是因為在分析中很少提到一些“免費”的行政成本。

　　3．折舊費。

　　車輛折舊費占總固定成本的29．1%，也就是每英里8．7美分。車輛成本在最后幾年中有所下降，但是將來有可能會再升高?？ㄜ嚨膶嶋H成本取決于其大小、裝載能力、發(fā)動機狀況和市場條件。

　　二、運營成本

車主車隊的運營成本包括燃油、司機、維修費、保險費、牌照費、輪胎費等。

　　總營業(yè)收入成本管理隨著我國每年運行里程數(shù)的增加而增加。運行里程越多，總營業(yè)時間成本水平越高。在表2中，每英里的營業(yè)成本近似保持一個不變。

例如，每年行駛140,000英里的總運行成本為147,420美元(140,000英里x 1.053美分/英里)。 如果里程增加到每年200,000英里，每英里的運營成本將為大約1.53美分，并且總數(shù)將增加到210,600美元。

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