倉儲(chǔ)物流業(yè)的增長，不能單單看其數(shù)據(jù)的放大。惠州物流公司對于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個(gè)時(shí)候是最好的時(shí)機(jī)，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。對于新建立的企業(yè)，完全按照市場經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān)。到一定的時(shí)期，這樣的改革就會(huì)形成物流公司大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間。重慶物流公司中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低，知識(shí)構(gòu)成不合理，人才匱乏，缺乏創(chuàng)新能力的情況，是制約物流公司發(fā)展的核心因素。無錫物流公司減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用物流公司公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。如果它的增長是人力資源成本、油價(jià)和路橋費(fèi)的推動(dòng)，那么，這種增長方式就是這樣一種低質(zhì)量的增長，它對整個(gè)中國國民社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理運(yùn)行是沒有一個(gè)什么積極研究意義甚至?xí)a(chǎn)生一些負(fù)面影響作用的。

中國倉儲(chǔ)物流與采購聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布報(bào)告《2012年中國倉儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展回顧及2013年展望》。報(bào)告顯示，2012年我國社會(huì)倉儲(chǔ)物流總額177萬億元，比上年增長9.8%，增速回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。全國倉儲(chǔ)物流業(yè)增加值約3.5萬億元，比上年增長9.1%，增速也比上年有所回落。這些數(shù)據(jù)與2012年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總體情況是一致的。雖然增速有所回落，但總體趨勢仍在增長，呈現(xiàn)出樂觀的氛圍，報(bào)告中稱之為實(shí)現(xiàn)均衡適度增長。

但是，一個(gè)企業(yè)無法回避的問題研究卻是，倉儲(chǔ)管理物流發(fā)展雖然能成為擴(kuò)大GDP的一個(gè)非常重要組成部分，但倉儲(chǔ)物流服務(wù)費(fèi)用的高企，意味著社會(huì)為物資流通支付了高成本。因此，倉儲(chǔ)物流的高增長對于提高整個(gè)人類社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行環(huán)境來說，并不見得就是通過一件好事。目前，制約我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的一個(gè)具有重要關(guān)節(jié)，正是過高的流通費(fèi)用。簡單地說，它對當(dāng)前物價(jià)水平不斷走高的情況起到的是火上澆油的作用。因此，壓縮物資流通中過高的費(fèi)用，已經(jīng)逐漸成為國家當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控，特別是內(nèi)部控制物價(jià)中一個(gè)繞不過去的重要關(guān)節(jié)。

降低物流成本過高并不意味著遏制倉儲(chǔ)物流行業(yè)，而是要求倉儲(chǔ)物流行業(yè)的增長必須是高質(zhì)量的增長。 提高倉儲(chǔ)物流效率不是增加物流成本。 目前我國倉儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展是為了增加流通成本創(chuàng)造效益這是一種低質(zhì)量的增長它只有利于倉儲(chǔ)物流企業(yè)。 不利于整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)。 值得注意的是，2012年社會(huì)倉儲(chǔ)物流費(fèi)用總額中，倉儲(chǔ)物流企業(yè)人工成本平均增長15%至20%，燃油價(jià)格約為2000年的3倍。 路橋費(fèi)約占運(yùn)輸成本的1/3。 正是這三個(gè)方面推高了我國倉儲(chǔ)物流業(yè)的成本，導(dǎo)致倉儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)胖。

人力成本、油價(jià)、路橋區(qū)域費(fèi)用等問題的產(chǎn)生，既有經(jīng)濟(jì)環(huán)境的原因，也有物流業(yè)發(fā)展中存在的缺陷。就勞動(dòng)力成本而言，所有行業(yè)都面臨著勞動(dòng)力價(jià)格上漲的挑戰(zhàn)，而倉儲(chǔ)和物流行業(yè)的技術(shù)含量較低，因此長期以來一直依賴于人口紅利的發(fā)展。但是人口紅利本身的發(fā)展模式已經(jīng)走到盡頭，因此提升倉儲(chǔ)物流行業(yè)的勞動(dòng)力成本是一個(gè)不可回避的問題。

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