集裝箱是一種現(xiàn)代化的運輸工具，長期以來沒有得到充分的利用，利用率不高。無錫物流公司減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網(wǎng)絡等專業(yè)物流設備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。而如果使用物流公司公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。武漢物流公司當然，與自營物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時，也會給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準確和及時；不能保證顧客服務的質(zhì)量和維護與顧客的長期關系；企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術的開發(fā)等。杭州物流公司企業(yè)集中精力于核心業(yè)務。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。一個20英尺的集裝箱，容積為3325m3，利用率約為75%。一個40英尺的集裝箱，容積為67m3，通常為55m3，利用率約為82%。如果包裝箱本身沒有裝滿，集裝箱的實際利用率會更低。這就是交通的現(xiàn)狀。1提高集裝箱裝載量的方法

　　針對集裝箱利用率低的現(xiàn)狀的分析，我們從下面通過幾個問題方面可以進行信息技術攻關。

1.1建立適合集裝箱的集裝箱設計新思路

當選擇一個集裝箱作為運輸工具時，就確定了運輸空間，當確定了貨物的包裝方式時，也應大致確定貨物包裝在其中的集裝箱的體積。如何獲得集裝箱的最大容量？我們認為必須滿足兩個條件:

首先，包裝箱里應該裝盡可能多的貨物。

　　第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。 為了能夠達到這兩個主要目的，我們學生自己教學設計技術制造了并獲得了專利的測量分析工具——三維卡尺。三維卡尺可以發(fā)展造成影響一個企業(yè)相對比較封閉的條件，對貨物信息進行數(shù)據(jù)測量。貨物全部包容在內(nèi)，并受到具有一定的擠壓， 因而教師可以提高測量這箱貨物的真實體積。改變我國貨物的堆碼方式，可以直接測得不同形狀的數(shù)個真實體積，分別加上一些相關的包裝材料厚度就可以得到滿足不同的包裝箱體積，分別對這些包裝箱進行裝箱計算，可以不斷得到實現(xiàn)不同的裝箱數(shù)量，因而不難選出適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以選擇根據(jù)實際需要，進行形體調(diào)整，改進箱形。

通?？梢源_定最佳箱形。 大多數(shù)貨箱形狀可以采取多種形式，并且總是可以找到其中一種最適合集裝箱。 另外，可根據(jù)需要調(diào)整形狀，改善箱形。

　　最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種配式，總可以找出其中一種最 適合裝集裝箱的箱形。我們可以遵循這樣的原則去思考尋找，就不難達到目的：

1)貨物的包裝率是否可以改變，包裝數(shù)量不同必然導致尺寸不同；

　　2)貨物的排列方式是不是我們可以通過改變，排列方式進行不同，外形尺寸必然選擇不同；

3）包裝箱打開方向是否可以改變，打開方向是否不同，外形尺寸是否必然不同（打開方向的包裝尺寸大于其他方向的包裝尺寸）。

建立一種溝通包裝理念的方式

從包裝箱設計到裝箱發(fā)貨，至少涉及三個單位，即生產(chǎn)廠家、經(jīng)營企業(yè)、集裝箱站，耗時十天。所以包裝的意義應該有一個大家都能理解的表述。

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