功能分析從中觀管理功能上說,鐵路現(xiàn)代物流中心應(yīng)具有區(qū)域貨物集散功能、市場(chǎng)集中與調(diào)節(jié)功能、信息中心溝通交流功能和系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制功能四方面的系統(tǒng)效用功能。廣州物流公司：www.4008407856.com 

1.區(qū)域貨物集散功能

鐵路綜合物流中心相當(dāng)于一個(gè)大型綜合性的貨物集散場(chǎng)所,貨物集散功能是鐵路現(xiàn)代物流中心的核心功能。鐵路現(xiàn)代物流中心將多分布在區(qū)域的交通咽喉地帶,天然具有了成為大型貨物集散中心的良好條件,一方面實(shí)現(xiàn)地區(qū)進(jìn)出貨物的集散功能,充分發(fā)揮物流的規(guī)模優(yōu)勢(shì);另一方面通過便利的交通條件實(shí)現(xiàn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn),積極采用公-鐵,公一鐵一航等多式聯(lián)運(yùn)方式降低物流成本。此處的貨物集散功能包括兩個(gè)層次的含義:首先是跨省市、跨地區(qū)、跨國(guó)家的遠(yuǎn)距離貨物集散,這是綜合物流中心的優(yōu)勢(shì)所在,利用便利的交通優(yōu)勢(shì)多種運(yùn)輸方式相結(jié)合而加快貨物的運(yùn)達(dá);其次是貨物的近距離終端配送功能,將合適的物資在合適的時(shí)間,通過合適的運(yùn)輸方式送到合適的地點(diǎn)。

2.市場(chǎng)集中與調(diào)節(jié)功能

鐵路現(xiàn)代物流中心建成后將成為區(qū)域性的重要物流集中地,積極引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)域貨流不斷向鐵路現(xiàn)代物流中心集結(jié)、外運(yùn)或分散,能夠有效地引導(dǎo)區(qū)域貨物流向,為進(jìn)一步降低物流成本,商品生產(chǎn)與分銷基地將以各種形式向鐵路現(xiàn)代物流中心進(jìn)行集聚,從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的不斷集中。此外,市場(chǎng)的集中必然使鐵路現(xiàn)代物流中心成為市場(chǎng)貨物集中地的同時(shí),成為市場(chǎng)信息的集中地,進(jìn)而能夠發(fā)揮一定程度的市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能。

3.信息中心溝通交流功能

現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的重要標(biāo)志之一,鐵路現(xiàn)代物流中心建成后憑借原有鐵路系統(tǒng)完善的信息系統(tǒng)具有提供現(xiàn)代物流信息服務(wù)的良好基礎(chǔ)。前文已經(jīng)提及,鐵路現(xiàn)代物流中心必將成為市場(chǎng)信息的重要集散地,信息服務(wù)也將成為鐵路現(xiàn)代物流中心的重要服務(wù)功能和利潤(rùn)來源,并且能夠充分發(fā)揮市場(chǎng)信息溝通和交流的系統(tǒng)效用。

4.系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制功能

鐵路現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)由鐵路運(yùn)輸線路和鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站以及鐵路現(xiàn)代物流中心等物流節(jié)點(diǎn)相互協(xié)調(diào)、相互配合而共同組成。根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)理論,鐵路運(yùn)輸線路在物流網(wǎng)絡(luò)中起到動(dòng)脈血液系統(tǒng)的機(jī)體功能,而物流節(jié)點(diǎn)則是整個(gè)有機(jī)系統(tǒng)的控制主體,加之鐵路現(xiàn)代物流中心處于鐵路物流節(jié)點(diǎn)體系的最高層次,故其對(duì)于鐵路物流網(wǎng)絡(luò)乃至社會(huì)物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)協(xié)調(diào)控制功能,是控制整個(gè)物流系統(tǒng)高效運(yùn)作的控制中心和保證。

隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)力水平的提高，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快；同時(shí)，以現(xiàn)代物流軟件系統(tǒng)，信息技術(shù)，管理技術(shù)，運(yùn)輸技術(shù)，倉儲(chǔ)技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)也在飛速發(fā)展當(dāng)中。通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同可持續(xù)發(fā)展是物流企業(yè)占據(jù)高端物流市場(chǎng)的必然選擇和未來發(fā)展趨勢(shì)，這給基于物流軟件系統(tǒng)提供了大好的應(yīng)用前景和發(fā)展空間。好伙伴物流管理軟件將貨主、承運(yùn)商、司機(jī)、收貨人有效地連接在一起，通過多種方式打破溝通壁壘，使各方用戶暢享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)化操作，節(jié)約人力，降低成本，我們會(huì)你的個(gè)性化需求，在我們現(xiàn)有的物流系統(tǒng)基礎(chǔ)功能上，適量定制開發(fā)和擴(kuò)展相應(yīng)的功能。 在傳統(tǒng)的物流軟件系統(tǒng)模式下，一個(gè)客戶需要使用一款物流軟件系統(tǒng)，同時(shí)需要購(gòu)買軟件、服務(wù)器及相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持，還要至少一名專業(yè)的IT維護(hù)人員。而在物流軟件系統(tǒng)模式下，客戶只需要從軟件服務(wù)提供商那里購(gòu)買相應(yīng)的物流軟件系統(tǒng)服務(wù)即可，軟件開發(fā)、硬件、軟件和相應(yīng)的維護(hù)等工作都由服務(wù)商來完成。除此之外，物流軟件系統(tǒng)還具有將整個(gè)業(yè)界連接一起的能力。 好伙伴物流軟件系統(tǒng)平臺(tái)采用的物流模式，將移動(dòng)互聯(lián)與TMS技術(shù)這兩項(xiàng)當(dāng)前市場(chǎng)最熱的方向結(jié)合在一起，把貨主、運(yùn)輸公司、分包商、司機(jī)和收貨人集成到同一平臺(tái)作業(yè)，通過從訂單的導(dǎo)入，到調(diào)度、追蹤、異常管理、對(duì)賬，以實(shí)現(xiàn)物流管理效率提升與物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平，最終完成對(duì)物流行業(yè)的改造升級(jí)。至于盈利模式也開始日漸明晰，常見的如按照單收費(fèi)、按照賬號(hào)收費(fèi)、按照用戶收費(fèi)、基礎(chǔ)免費(fèi)+功能收費(fèi)、增值服務(wù)收入（保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)、油卡、代收貨款服務(wù)費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)等等）。 未來還可能延伸至委托管理收費(fèi)、增值金融收費(fèi)等等。目前運(yùn)輸行業(yè)仍普遍存在著分散化、信息滯后、管理效率低下等問題。所以，無論是貨主還是物流企業(yè)每天都會(huì)面臨信息化的問題！ 據(jù)觀察，目前依然有很多企業(yè)的運(yùn)輸信息還是通過紙質(zhì)單據(jù)、Excel、郵件等方式來傳遞交流，尤其體現(xiàn)在單據(jù)、運(yùn)費(fèi)核算等問題上，由于信息不對(duì)稱、不及時(shí)，很多的問題要等到出了事兒，才能被發(fā)現(xiàn)、解決；同時(shí)因?yàn)槿狈θ炭梢暤募夹g(shù)手段，很多真相被隱藏了，實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作并不像報(bào)表表面上看來的那么好。那么物流軟件系統(tǒng)將為企業(yè)帶來哪些價(jià)值呢？ 1.物流軟件系統(tǒng)提升效率 從貨主到承運(yùn)商的訂單協(xié)調(diào)、端到端的可視化、運(yùn)輸過程中異常預(yù)警和管理，到回單的電子化甚至無紙化管理，再到在線對(duì)賬結(jié)賬，真實(shí)有效的實(shí)時(shí)KPI管理考核，都可以通過信息化手段來提高單個(gè)企業(yè)的日常運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)透明化管理，從而達(dá)到效率的提升。 2.物流軟件系統(tǒng)降低成本 互聯(lián)網(wǎng)給行業(yè)帶來的很多是去中間化，但在運(yùn)輸行業(yè)不一定適合，因?yàn)榘阎虚g層去掉后，管理成本、風(fēng)險(xiǎn)成本、資金成本都可能會(huì)上升，客戶的滿意度可能會(huì)下降，這是由于中間層在提供價(jià)值服務(wù)。如果要去中間層，就需要把中間層帶來的價(jià)值補(bǔ)上，

例如，物流公司中間的墊資成本、貨主與幾十上百的物流運(yùn)輸公司的管理成本等等。物流軟件系統(tǒng)正好可以彌補(bǔ)一些中間層價(jià)值，這是從貨主、三方物流公司、車隊(duì)、黃牛、司機(jī)到收貨方的縱向協(xié)同。另外一點(diǎn)是橫向協(xié)同，特別是貨主與貨主的橫向協(xié)同，帶來集約化，為貨主降低成本。 3.物流軟件系統(tǒng)基于高可信度的真實(shí)數(shù)據(jù)和信用體系 為在線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。有效地打破溝通壁壘，連接運(yùn)輸鏈條中的各個(gè)角色，形成一個(gè)基于核心流程的、平衡的、多贏的在線生態(tài)系統(tǒng)。彼此之間信息互通、資源共享，有效協(xié)同，真正實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效的、可視的、可操控的運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)。 貨主在平臺(tái)中既可以實(shí)現(xiàn)與下游承運(yùn)商快速的無縫對(duì)接，智能匹配承運(yùn)商；也可以實(shí)現(xiàn)物流可視化跟蹤；還能享受到多樣化的數(shù)據(jù)報(bào)表以及個(gè)性化的數(shù)據(jù)分析。同時(shí)，承運(yùn)商在平臺(tái)中不僅可以實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)定位，運(yùn)輸路線全程跟蹤，動(dòng)態(tài)軌跡回放；還能夠進(jìn)行預(yù)警通知，在途異常填報(bào)，突發(fā)事件及時(shí)知曉等服務(wù)；除此之外，好伙伴TMS物流管理軟件能夠幫助承運(yùn)商做到靈活多樣的配車調(diào)度方式，而且接口全兼容，可以完美對(duì)接各類系統(tǒng)。 并且在好伙伴物流軟件臺(tái)中，客戶可享受訂單管理、調(diào)度配車、在途跟蹤、承運(yùn)商管理、車輛管理、回單簽收、KPI考核、費(fèi)用結(jié)算等專業(yè)的服務(wù)，不再需要企業(yè)購(gòu)買、構(gòu)建和維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用程序。讓用戶在不增加IT投入的基礎(chǔ)下，快速實(shí)現(xiàn)信息化，在節(jié)省投入成本的同時(shí)提高物流管理效率。通過租賃的方式享受軟件服務(wù)，對(duì)許多中小企業(yè)來說是應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的最好途徑。它不僅降低了企業(yè)的軟件服務(wù)擁有成本，縮短了信息化建設(shè)周期，還大大減少了企業(yè)的運(yùn)維成本。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

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