1,對發(fā)生源的管理
主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大氣污染加重。物流公司可以采取以下措施對發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自20世紀(jì)90年代末開始不斷強(qiáng)化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo),不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經(jīng)過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2,對交通量的管理廣州物流公司：m.zhu555.cn 

發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等。從而最終實現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。（本文由廣州到呼和浩特物流原創(chuàng)，由廣州到烏魯木齊物流編寫）
3.對交通流的管理
政府投人相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。
推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的強(qiáng)大動力，而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點，下面是為大家整理的畢業(yè)論文范文，歡迎參考~

　　分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇1

　　摘要:該文主要探討了我國當(dāng)前綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的問題，從作為宏觀調(diào)控者的政府和作為市場經(jīng)濟(jì)主要參與者的企業(yè)兩個角度給出了解決對策。

　　關(guān)鍵詞:綠色物流;現(xiàn)狀;對策

　　一、綠色物流的含義以及發(fā)展背景

　　綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，并使物流資源得到最充分利用，它強(qiáng)調(diào)企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)利益和局部利益的相協(xié)調(diào)，并全方位的考慮對環(huán)境的影響。

　　現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的強(qiáng)大動力，而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點，這與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容和基本特征相符合，同時也是國家大力倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的關(guān)鍵一步。發(fā)改委于2009年3月份出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)應(yīng)該在響應(yīng)國家物流振興規(guī)劃政策下大力倡導(dǎo)并發(fā)展綠色經(jīng)營模式，立足長遠(yuǎn)，面向未來，深入貫徹落實企業(yè)、社會和自然環(huán)境的有機(jī)融合，實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。目前中國的物流市場發(fā)展雖然迅速，但在某些方面還存在著諸多漏洞。對于物流企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)自身要實現(xiàn)在逐利和承擔(dān)社會責(zé)任的方面實現(xiàn)良好的平衡，既需要其自身加強(qiáng)自律，更需要政府在各個方面的進(jìn)行引導(dǎo)、支持、鼓勵和監(jiān)督。

　　二、當(dāng)前我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀

　　(一)起步晚，投入少。“物流”一詞，最先是在20世紀(jì)70年代從日本傳入我國，在我國發(fā)展的時間才將近40年。日本在20世紀(jì)90年代制定的《綜合物流施測大綱》中提出了到2001年物流發(fā)展的3個基本目標(biāo)之一就是實現(xiàn)物流綠色化，減輕環(huán)境負(fù)荷。而“綠色物流”這一概念，是近幾年基于創(chuàng)建資源節(jié)約型社會的構(gòu)思才明確提出，但還只是停留在理論階段，缺少與之相對應(yīng)的具體實施細(xì)則。

　　(二)基礎(chǔ)差，底子薄。雖然我國整體在公路、鐵路等設(shè)施建設(shè)方面成就顯著，但眾多的中小物流企業(yè)在物流設(shè)備方面，設(shè)備自動化、機(jī)械化、清潔技術(shù)水平還需要進(jìn)一步的提高。仍然大部分實行人工作業(yè)，這導(dǎo)致效率低、效益差，造成了資源的重復(fù)浪費。

　　(三)制度不健全，漏洞多。我國傳統(tǒng)物流業(yè)長期以來，存在分割管理、多頭管理、分段管理的體制，各個管理部門自成體系，獨立運作，缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)，嚴(yán)重制約了物流體系的整體發(fā)展和規(guī)劃，導(dǎo)致了物流資源的巨大浪費和社會物流系統(tǒng)運作的不經(jīng)濟(jì)性。

　　(四)成本高，利潤低。我國現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸和服務(wù)兩大類。運輸類(裝卸、搬運等)的營業(yè)稅率為3%，服務(wù)類(倉儲、配送、代理等)的營業(yè)稅率為5%。實際的經(jīng)營中，各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，造成重復(fù)征稅，加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

　　三、我國發(fā)展綠色物流的對策

　　(一)制定相關(guān)的物流法規(guī)。在市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)在追逐利潤最大化的同時往往忽視了其對社會造成的巨大危害，這就要求立法者在制定環(huán)境保護(hù)方面的法律的同時，專門地制定相關(guān)的綠色物流法律法規(guī)。通過經(jīng)濟(jì)手段和法律手段的相輔相成，來對整個物流環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)控，以促進(jìn)綠色物流的實現(xiàn)。在進(jìn)行立法時，立法者要特別針對物流活動具有外部性這一特點，制定和完善物流活動中造成的固體廢棄物污染、空氣污染、噪音污染、水污染等方面的法律法規(guī)。而針對各地物流市場混亂不堪的局面，要實現(xiàn)物流企業(yè)公平、有序的競爭，這就要求政府發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，營造宏觀的物流環(huán)境鼓勵綠色物流的發(fā)展。

　　(二)對綠色物流企業(yè)進(jìn)行扶持，加大對綠色物流人才的培養(yǎng)力度。我國綠色物流處于剛剛起步階段，政府應(yīng)當(dāng)從稅收、資金、政策等方面給予扶持或優(yōu)惠。如在土地的租賃時，以較低的價格租給環(huán)保型的物流企業(yè)，降低其固定成本的投資，以減輕其負(fù)擔(dān)。同時，鼓勵民營物流企業(yè)拓寬融資渠道，實現(xiàn)融資的多元化，解決融資難的難題。隨著物流業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)之一，我國對物流人才的需求急劇增加。為此，要引導(dǎo)和鼓勵全國的眾多高校開設(shè)物流類專業(yè)，向社會輸送合格的物流人才。

　　(三)構(gòu)建綠色物流創(chuàng)新模式和理念。企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動和生產(chǎn)經(jīng)營中，要進(jìn)行物流理念和模式的真正創(chuàng)新，從而實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)和資源利用等多方面的均衡。在模式創(chuàng)新方面，要改變以往的高投入、低產(chǎn)出、污染大的陳舊模式，把經(jīng)濟(jì)活動構(gòu)建成一個"資源-產(chǎn)品-廢棄物-再生資源"的循環(huán)創(chuàng)新反饋式流程，減少資源的消耗和廢棄物的產(chǎn)生。在實際中進(jìn)行理念創(chuàng)新，倡導(dǎo)綠色包裝、綠色運輸、綠色生產(chǎn)、綠色回收的理念，尤其避免回收過程中造成二次污染，改變只是為了回收而回收的思想，而不考慮回收過程中的污染問題和回收后廢棄物的利用情況。

　　四、結(jié)束語

　　總的來說，綠色物流在我國才剛剛起步，要促進(jìn)物流活動的綠色化不能過急過快，要穩(wěn)步實施，雙向合作，既需要政府通過實行宏觀調(diào)控，運用經(jīng)濟(jì)和法律杠桿，為物流綠色化創(chuàng)造良好的環(huán)境。更需要企業(yè)自身在獲取經(jīng)濟(jì)利潤的同時，兼顧對于社會的責(zé)任和考慮對環(huán)境所造成的影響，通過供應(yīng)鏈管理新概念和新技術(shù)的應(yīng)用，不斷創(chuàng)新物流的發(fā)展模式，實現(xiàn)物流資源的可持續(xù)發(fā)展。政府和企業(yè)的相互扶持和協(xié)調(diào)才是實現(xiàn)物流綠色化的關(guān)鍵所在。

　　分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇2

　　一、綠色物流的內(nèi)涵

　　20世紀(jì)90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等，綠色物流正是這種綠色化運動的結(jié)果。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標(biāo)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。

　　二、綠色物流在發(fā)展中存在的問題

　　（一）綠色物流的觀念未被接受

　　由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認(rèn)為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。

　　（二）綠色物流的法律法規(guī)不完善

　　由于綠色物流對我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導(dǎo)，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀(jì)九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設(shè)立專門的物流部門來進(jìn)行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責(zé)劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。

　?。ㄈ┚G色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落后

　　由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國家有著一定程度的差距，特別是機(jī)械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。

　?。ㄋ模┚G色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才

　　當(dāng)代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對于綠色物流的研究教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進(jìn)行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗來進(jìn)行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導(dǎo)致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。

　　以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　三、發(fā)展綠色物流的對策

　　（一）積極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念

　　當(dāng)今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當(dāng)然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認(rèn)識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導(dǎo)綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的'信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當(dāng)然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時也是企業(yè)需要關(guān)注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠(yuǎn)效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。

　　（二）加強(qiáng)政策體系建設(shè)，營造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境

　　綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行改革，政府應(yīng)把社會經(jīng)濟(jì)全過程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟(jì)性；通過制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，從而促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。

　?。ㄈ┘訌?qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)

　　由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，這就要我們重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行合理規(guī)劃和整體設(shè)計，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)，注重加強(qiáng)各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的更新改造，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費，又要加強(qiáng)新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。

　　（四）引進(jìn)國外綠色物流先進(jìn)技術(shù)

　　目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資源計劃（ERP）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

　?。ㄎ澹┡囵B(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才

　　由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導(dǎo)綠色物流的研究工作，加強(qiáng)應(yīng)用型技術(shù)的開發(fā)與運用，并且要充分加強(qiáng)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設(shè)立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進(jìn)海外物流人才，不斷擴(kuò)充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。

　　分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇3

　　摘要：綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應(yīng)的對策與建議。

　　關(guān)鍵詞：綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策

　　前言

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長方式，因此必須強(qiáng)化全民的資源環(huán)境危機(jī)意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源使用效率，同時應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處于摸索階段。

　　綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等經(jīng)濟(jì)利益，它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。

　　綠色物流的內(nèi)容

　　集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。

　　綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效;防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。

　　綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。

　　綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

　　綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

　　綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

　　我國煤炭物流綠色技術(shù)和煤炭物流綠色化發(fā)展的需求不匹配，綠色技術(shù)實施的效果不盡人意。首先，煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，物流信息系統(tǒng)建設(shè)落后，從而導(dǎo)致物流綜合利用效率低且社會能耗高等問題;煤炭物流過程中的環(huán)境保護(hù)技術(shù)不健全，如煤炭生產(chǎn)和加工過程中產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，煤炭儲運和搬卸過程中的揚塵等均未得到科學(xué)地處理，不僅浪費了煤炭資源，還會污染環(huán)境和危害人的身體健康。廣州物流公司：www.4008407856.com   

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