鐵路現(xiàn)代物流中心空間層次的劃分主要是對(duì)其空間載體層次的劃分。由于物流中心的層次類別具有向下兼容性,即具備建設(shè)上層物流中心的地區(qū)也往往兼具建設(shè)下層物流中心所需的相關(guān)條件。廣州到蘭州物流專線因此分析物流中心空間層次類別主要是指載體城市所能建設(shè)的最高級(jí)別的物流中心的種類情況。以現(xiàn)代物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)理為基礎(chǔ),根據(jù)前文有關(guān)鐵路現(xiàn)代物流中心空間層次形成的動(dòng)因分析以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)空間布局的研究,結(jié)合鐵路現(xiàn)代物流中心的主要類型及其對(duì)空間載體的要求,本書認(rèn)為鐵路現(xiàn)代物流中心空間層次載體主要可分為如下三個(gè)層次類別。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

1.全國(guó)性鐵路物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心

全國(guó)性鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心在鐵路現(xiàn)代物流中心空間層次體系中處于最高層,其輻射范圍覆蓋全國(guó)大部分地區(qū),主要發(fā)揮貨物在全國(guó)范圍內(nèi)的中轉(zhuǎn)集散功能,其規(guī)模一般比較大,具有較為強(qiáng)大的物流組織與管理能力,完善的綜合物流服務(wù)能力,包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、堆存、多式聯(lián)運(yùn)、信息服務(wù)、流通加工、物流咨詢以及物流金融等一體化物流服務(wù)內(nèi)容。全國(guó)性鐵路物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心一般設(shè)置于全國(guó)重要的貨物集散城市和交通樞紐城市,如國(guó)際性大都市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市、港口城市以及口岸城市等,借助其作為空間載體實(shí)現(xiàn)鐵路物流中心系統(tǒng)在全國(guó)范圍內(nèi)的骨干體系。

2.區(qū)域性鐵路物流集散中心

區(qū)域性鐵路物流集散中心在鐵路現(xiàn)代物流中心空間層次體系中處于中間層,是全國(guó)鐵路物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心骨干體系在一定區(qū)域范圍內(nèi)重要支撐和有益補(bǔ)充,彌補(bǔ)全國(guó)性鐵路物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心在區(qū)域內(nèi)輻射范圍的空缺。區(qū)域性鐵路物流集散中心建設(shè)規(guī)模視其輻射腹地范圍的不同而設(shè)置適當(dāng)建設(shè)規(guī)模,是區(qū)域范圍內(nèi)重要的貨物集散中心,具有適度規(guī)模的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、信息服務(wù)等物流功能,一般設(shè)置于一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)重要的中心城市,且要求具有較好的交通區(qū)位條件和市場(chǎng)需求規(guī)模,起到連接上下層鐵路物流中心的銜接功能。

3.地區(qū)性鐵路物流配送中心

地區(qū)性鐵路物流配送中心在鐵路現(xiàn)代物流中心層次體系中處于底層,主要發(fā)揮鐵路物流中心銜接終端市場(chǎng)和客戶的作用,延長(zhǎng)鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)的物流鏈條,其形態(tài)一般以改造傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站為主,且一般接近于消費(fèi)集中地,能夠提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)和配送功能以及一定程度的流通加工能力,其建設(shè)規(guī)模一般較小,通常處于接近市區(qū)或者大型生產(chǎn)制造廠附近,為一種補(bǔ)充性質(zhì)的鐵路物流節(jié)`點(diǎn)。

以上對(duì)鐵路現(xiàn)代物流中心空間層次布局結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,其總體結(jié)構(gòu),通過不同層次、不同功能的鐵路現(xiàn)代物流中心載體城市的共同配合、相互補(bǔ)充共同構(gòu)成鐵路布局合理、功能完善的鐵路現(xiàn)代物流中心空間層次體系,進(jìn)而形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、功能完善、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系。近年來,物流運(yùn)輸已經(jīng)成為必不可少的運(yùn)輸方式,那么如何將淄博物流運(yùn)輸進(jìn)行的更加合理化呢?為此我們應(yīng)該遵循以下四點(diǎn)原則,下面讓我們一起來看一下. 
(1)運(yùn)輸時(shí)間.在全部物流時(shí)間中,運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分,尤其是遠(yuǎn)途運(yùn)輸,因此,運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短具有決定性的作用. 
(2)遠(yuǎn)輸距離.話輸過程中,運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)等若干技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運(yùn)輸距離有一定的關(guān)系,運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本的因素. 
(3)運(yùn)輸工具.各種運(yùn)輸工具都有其優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇,發(fā)揮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)和作用,是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán). 
(4)運(yùn)輸環(huán)節(jié).每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié),勢(shì)必要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng),各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)由此而發(fā)生變化,所以減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)有一定的促進(jìn)作用. 
不論做什么,我們都想實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化,所以在淄博物流進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),我們更應(yīng)該遵循上面的四個(gè)合理化原則,為大家提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù). 廣州物流公司：www.4008407856.com 

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