1.貨運(yùn)代理業(yè)的特點(diǎn)
目前的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)是一種代理行為,并沒有與其服務(wù)的顧客翮翁在一起。當(dāng)廣州到江西貨運(yùn)專線以托運(yùn)人的身份向船公司訂艙時,他僅是貨主的代理;而當(dāng)他在招攬貨物抑或簽發(fā)提單時,他則成了船公司的代理;即使他有能力以自己的名義安排全程運(yùn)輸并簽發(fā)自己的全程提單,也只是充當(dāng)了承運(yùn)人的角色,嚴(yán)格地講,仍沒有擺脫代理的影子。廣州物流公司：m.zhu555.cn 
總而言之,無論在哪一種情況下,他都不是真正意義上的物流服務(wù)提供者。
2.傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流服務(wù)的區(qū)別
現(xiàn)代物流服務(wù)與傳統(tǒng)的貨代服務(wù)相比具有根本的區(qū)別:物流服務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于貨代服務(wù)范圍。一般來說,物流服務(wù)涉及的范圍包括物流方案的策劃、運(yùn)輸、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié),而貨代服務(wù)的范圍基本局限于貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)等;物流服務(wù)涉及的環(huán)節(jié)多,其復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于貨代服務(wù)。
具體來說,傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流服務(wù)相比較,主要有以下區(qū)別:
①傳統(tǒng)貨運(yùn)代理主要依賴貨運(yùn)設(shè)備,如倉庫、車隊(duì)等,在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中,信息的來源主要依靠客戶自行提供;而現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)必須掌握先進(jìn)的管理技術(shù),各有關(guān)單位的溝通全憑信息交換和信息處理的技術(shù)與設(shè)各。

②貨運(yùn)代理服務(wù)通常是以客戶指示為出發(fā)點(diǎn),相比較而言,這種服務(wù)是被動的。而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶的需要,幫助客戶制定經(jīng)營策略,因而是主動的,具有導(dǎo)向作用。
③貨運(yùn)代理人,一般從事具體的貨運(yùn)工作,將客戶的貨物從某一點(diǎn)運(yùn)到指定的另一點(diǎn)。而現(xiàn)代物流服務(wù)主要任務(wù)是通過向有關(guān)客戶推銷先進(jìn)的貨運(yùn)一體化管理技術(shù),廣州到上海貨運(yùn)專線著重對整體運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行控制,從而對客戶提供運(yùn)輸管理服務(wù)。
④貨運(yùn)代理人僅參與和貨運(yùn)有關(guān)的活動,但現(xiàn)代物流服務(wù)還可能向顧客提供全球性訂貨與供貨服務(wù)。因此,現(xiàn)代物流服務(wù)的范圍更廣,與需求鏈上的企業(yè)聯(lián)系更為密切。
⑤現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)更需要完善的物流網(wǎng)絡(luò),如何建立健全自己的物流網(wǎng)絡(luò)比起只從事貨運(yùn)代理的企業(yè)更加重要。沒有完善的網(wǎng)絡(luò)就無法做好需求鏈的管理與運(yùn)輸服務(wù)工作。
由此可見,現(xiàn)代綜合物流對貨運(yùn)代理行業(yè)形成的最大挑戰(zhàn)是貨代企業(yè)能否打破傳統(tǒng)的經(jīng)營思路,與物流的供應(yīng)主體和消費(fèi)主體打成一片,將過去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起,向貨主提供比貨運(yùn)或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)的加工、包裝、裝卸、倉儲、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等一體化服務(wù),其信息跟蹤的全過程滲透到生產(chǎn)、加工和銷售諸環(huán)節(jié),囊括了物流、商流、資金流、信息流等各個部分。物流指的是物品從產(chǎn)生到到達(dá)消費(fèi)者手中的全部過程。貨代僅僅是指貨物運(yùn)輸代理這個環(huán)節(jié)。

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當(dāng)然以上說的都是狹義上的理解，通俗易懂。

物流與貨代的區(qū)別

一、第三方物流經(jīng)營人的認(rèn)定所謂第三方物流(3PL)是相對第一方，即買賣合同中的賣方、運(yùn)輸中的發(fā)貨人，或第二方即買賣合同中的買方、運(yùn)輸中的收貨人而言。他是根據(jù)第一方、第二方的委托提供所需要的服務(wù)的。因而，在物流業(yè)中，除第一方、第二方以外的物流經(jīng)營人均可稱之第三方。盡管整個物流過程中出現(xiàn)眾多當(dāng)事人，但其合同當(dāng)事人之間的關(guān)系是非常清楚的，其合同
關(guān)系：1、第一方與第三方合同當(dāng)事人；2、第二方與第三方合同當(dāng)事人；3、第三方與運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸其他合同當(dāng)事人、4、第一方或第二方與運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸或其他人之間均不存在的合同關(guān)系。
　　
二、第三方物流經(jīng)營人類與性質(zhì)現(xiàn)代物流業(yè)通常對第三方物流的分類有：1、承運(yùn)人型,主要是船公司、無船承運(yùn)人、陸路承運(yùn)人；2、客戶代理人型,相對第一方、第二方而言的第三方，即受第一方、第二方的委托為其提供服務(wù)的人；3、倉儲經(jīng)營人型,對客戶提供的原料、商品或其他進(jìn)行儲存、加工、裝卸的經(jīng)營人。根據(jù)現(xiàn)行第三方物流經(jīng)營人業(yè)務(wù)的活動看，其性質(zhì)是：1、第三方物流經(jīng)營人不擁有自己的商品；2、第三方物流經(jīng)營人可擁有自己的運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、裝卸機(jī)械或其他硬件設(shè)施；3、第三方物流經(jīng)營人可分別為第一方、第二方提供服務(wù)，也可同時為第一方、第二方提供服務(wù)；4、第三方物流經(jīng)營人在提供服務(wù)后有權(quán)取費(fèi)用(其中包括就有的傭金、差價)；5、在與第一方、第二方訂立合同后，或取得第一方、第二方代理權(quán)后，應(yīng)在合同范圍內(nèi)從事活動，承擔(dān)合同責(zé)任，并不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人；6、在法律上，第三方物流經(jīng)營人必須進(jìn)行登記，并受制于相關(guān)法規(guī)的制約。從上述第三方物流經(jīng)營人的基本性質(zhì)看，第三方物流經(jīng)營人主要是接受委托，就有關(guān)商品運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲、加工、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、進(jìn)出口報(bào)檢、裝拆箱等業(yè)務(wù)服務(wù)的一個經(jīng)營人。因此，第三方物流經(jīng)營人對同一商品的物流活動同時受制于多個合同的制約。

　　
三、第三方物流經(jīng)營人與國際貨運(yùn)代理人、無船承運(yùn)人的關(guān)系現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理業(yè)主要從事貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口單證制作、代客戶進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)。但一旦成為第三方物流經(jīng)營人后，其業(yè)務(wù)范圍有進(jìn)一步的擴(kuò)展，如貨物的零星加工、包裝、貨物裝拆箱，貨物標(biāo)簽，貨物配送，貨物分撥等。此外，第三方物流經(jīng)營人大多在通過軟件服務(wù)的同時提供硬件服務(wù)，即可對客戶提供運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械、倉儲設(shè)施，并有效地利用自己所有的設(shè)備或設(shè)施，從中獲取更大的“附加價值”或“附加效益”。然而，國際貨運(yùn)代理人即使從事第三方物流，或成為第三方物流經(jīng)營人，但其地位仍受到定義限制和更高層次下的第三方物流服務(wù)?？梢哉f，國際貨運(yùn)代理人和無船承運(yùn)人在一定程度上是第三方物流經(jīng)營人的成因基礎(chǔ)。從目前第三方物流經(jīng)營人的“出身”看，大多是國際貨運(yùn)代理人、倉儲經(jīng)營人、運(yùn)輸經(jīng)營人。他們是在經(jīng)營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時進(jìn)入物流業(yè)，并逐步為客戶提供部分或全部的物流服務(wù)。從他們公司掛牌的轉(zhuǎn)變便可清晰地看出這一“演變”過程。但這應(yīng)與其所從事的業(yè)務(wù)相符合，不能為公司進(jìn)入物流業(yè)在其名稱上進(jìn)行“炒作”。國際貨運(yùn)代理人從事第三方物流業(yè)不僅有其業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，也是社會分工專業(yè)化和市場競爭發(fā)展的必然結(jié)果。廣州物流公司：www.4008407856.com 

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