配送運(yùn)輸通常面對眾多的用戶,適合于批量小、種類多的商品的運(yùn)送,路線短但繁雜。同=路線往返次數(shù)多且線路較為固定,即使一條路線、一次運(yùn)輸節(jié)約費用不多,但由于次數(shù)多,總費用能降低很多。正是由于配送運(yùn)輸獨有的特點,合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多,所以必須在全面計劃的基礎(chǔ)上,制定高效的運(yùn)輸路線,選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

確定配送路線涉及的因素很多,主要因素有運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質(zhì)上往往是多目標(biāo)的,也就是說,―條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費用最少、運(yùn)輸風(fēng)險最小、運(yùn)行時間最短或需求滿足情況最好等。廣州到蘇州物流專線在一般情況下,多目標(biāo)配送路線選擇的各個目標(biāo)之間常常會發(fā)生沖突,例如,配送時間快了,配送費用不一定最省;或配送費用省了,而配送時間卻不一定最短。這樣就有可能沒有任何一條配送路線是最佳的,配送費用最省的路線可能不是配送時間最短的路線。這時,就需要對各種目標(biāo)進(jìn)行綜合比較分析,確定出其中一種較為滿意的方案。在一般情況下,配送時間快、配送里程短、配送費用省是考慮合理配送的幾個主要目標(biāo),它集中地體現(xiàn)了貨物配送的經(jīng)濟(jì)效益。

電子商務(wù)的訂單履行和訂單交付流程對于電商零售商來說是高價項目，并且產(chǎn)品或運(yùn)營人員很難通過損益來證明升級技術(shù)和產(chǎn)品的合理性，所以我們很有必要了解下使用最后一公里技術(shù)的好處。

不過先讓我們先了解最后一公里交付的定義。在電子商務(wù)和運(yùn)輸領(lǐng)域，產(chǎn)品或貨物離開倉庫并交付到客戶手上的流程，這就是最后一公里交付。優(yōu)化最后一公里的路線可為您和客戶帶來諸多好處。下面我們來了解下最后一公里技術(shù)的5個好處，尤其是與物流配送優(yōu)化相關(guān)的好處。

物流配送優(yōu)化的 5 個好處

1. 更高的信息透明度

物流追蹤技術(shù)給消費者的購物體驗帶來了巨大的提升，客戶隨時可以知道他們的包裹在哪。這意味著，他們知道商家什么時候發(fā)貨了，知道包裹已經(jīng)到了在哪個配送中心，知道快遞員已經(jīng)在配送了，也知道包裹超時配送了。

接入最后一公里的物流跟蹤技術(shù)，可以讓消費者更有安全感，電商零售商也有更多的回旋余地。如果客戶可以看到產(chǎn)品已經(jīng)離開零售商的倉庫并且過去四天一直停在離他們家三公里的快遞網(wǎng)點內(nèi)，那么客戶也知道交貨延遲不是零售商的責(zé)任而是快遞公司的責(zé)任。而且，這也意味著零售可以減少關(guān)于“我的包裹在哪里？”的客戶反饋數(shù)量，從而減少客服人員不必要的工作，讓他們更專注于售前工作。這也是配送線路優(yōu)化帶來的額外好處之一。

2. 更快的交貨時間

通過提供端到端的貨運(yùn)跟蹤服務(wù)，訂單交貨時間受到了更多的監(jiān)督，這促使一些零售商和快遞公司提出疑問，為什么一件商品的交貨時間如此之長，而另一件商品的交貨時間卻沒有那么長。

這就是“京東效應(yīng)”的一部分——許多消費者持有的錯誤信念，即僅僅因為京東可以在 2 天內(nèi)交付任何自營產(chǎn)品，所以任何電商品牌都應(yīng)該這樣做。不管這有多么合理，這是一個迫使許多電商公司和快遞公司面對他們的交付流程和速度以進(jìn)行物流配送優(yōu)化的擔(dān)憂。

3. 更精準(zhǔn)的交付細(xì)節(jié)

最后一公里交付過程的另一個重要問題是交付證明?？爝f員將包裹放在門衛(wèi)處就完成簽收已不再被大眾所接受了。現(xiàn)在，快遞公司和訂單履行服務(wù)商需要更多證據(jù)證明包裹已送達(dá)。他們通常會采用電話或短信通知的方式告知消費者包裹已送達(dá)。

從倉庫到上門的整個交付過程讓快遞公司承擔(dān)了更多的責(zé)任，因為消費者現(xiàn)在知道快遞公司應(yīng)該在何時交付包裹，并且可以很容易地知道快遞員是否超時配送。

4. 降低配送成本

一些電商公司，尤其是在大城市的電商公司，已經(jīng)開始嘗試城市倉儲和微型倉儲服務(wù)。電商零售商使用位于城市中心的倉庫，或者在城市內(nèi)使用較少的空間來存儲暢銷庫存的一小部分，以減少這些訂單的履行和交付時間。

當(dāng)京東開始在中國主要城市進(jìn)行當(dāng)日送達(dá)時，城市倉儲再次被京東普及。然而，它不僅僅是縮小交付時間；配送線路優(yōu)化還可以降低運(yùn)輸車輛的油耗，并降低配送成本。

5. 充分利用線下資源

一些零售商為了縮短交貨時間并加強(qiáng)最后一公里交貨服務(wù)質(zhì)量而采取的策略是使用實體零售點作為履行中心。在某些情況下，這可能意味著使用目前開放購物的商店或者便利店來履行附近地址的訂單。

但是，這也導(dǎo)致了暗店現(xiàn)象。暗店是重新利用的實體店面，現(xiàn)在針對揀貨、包裝和訂單履行進(jìn)行了優(yōu)化。這在新冠期間首次大規(guī)模出現(xiàn)，當(dāng)時 Whole Foods 和 Kroger 等雜貨連鎖店將其一些地點改造成暗店。對于零售商來說，這是一個特別方便的選擇，可以利用其零售地點與主要地區(qū)的距離，將在線購買轉(zhuǎn)換為在線購買，店內(nèi)提貨 (BOPIS) 銷售。

更多變化，更多機(jī)會

如果說過去 20 個月已經(jīng)證明了什么，那就是人員和組織，甚至企業(yè)在條件允許時都可以適應(yīng)。對于最后一公里交付和供應(yīng)鏈上的所有其他流程來說，這意味著肯定會發(fā)生更多變化。然而，這些變化將帶來什么樣的機(jī)會是更令人興奮的問題。

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