金融風暴的影響開始波及到物流業(yè),繼上海一統(tǒng)、廣東翔盈兩家快遞公司倒閉之后,國內(nèi)民營快遞龍頭企業(yè)宅急送也傳出裁員消息。據(jù)有關(guān)負責人介紹,受到大環(huán)境影響,宅急送的業(yè)務量從過去40%的增長放緩到現(xiàn)在的15%~20%。為應對目前訂單量下滑的情況,宅急送已經(jīng)停止了擴張計劃,重新清理班車,以應對嚴峻的經(jīng)濟形勢。
物流業(yè)在我國屬于新興行業(yè),只有十多年的發(fā)展歷史,仍處于粗放型經(jīng)營階段。行業(yè)人士認為,目前快遞公司陷入因境除了受金融危機影響之外,也和前期油價高企、價格競爭、擴張過快有關(guān),整合優(yōu)質(zhì)資源走向合并將是唯一出路。廣州市物流協(xié)會秘書長張強認為: “投資方面要作不斷的調(diào)整,能保證當期的盈利是最重要的,中小企業(yè)整合的過程會加劇包括自身業(yè)務鏈的整合,通過為客戶做更多的事,提高抵抗能力。另外,希望同業(yè)之間把資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中,并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等,下次經(jīng)濟騰飛時才會有更多國內(nèi)物流知名企業(yè)出現(xiàn)。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

”
美國次貸危機引發(fā)的金融風暴正向世界每個角落傳遞影響。雖然我們沒有在國內(nèi)看到銀行倒閉等事件的發(fā)生,但股市的低迷、企業(yè)訂單的銳減正向我們傳遞著這樣的信號――在全球經(jīng)濟一體化趨勢愈加明顯的今天,開放程度越來越高的中國已很難在任何一場全球金融風暴中獨善其身。如何在多年未遇的危機中學習并探詢經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律,如何做到未雨綢繆甚至趨利避害,發(fā)現(xiàn)新的機遇,這是包括物流業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)所面臨的新的研究課題,我們需要不斷審視身邊細小的經(jīng)濟走勢,以此來判斷未來行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的走勢?！按航蚁戎?物流企業(yè)最能提前感知經(jīng)濟的冷暖?！?/span>
大型物流企業(yè)、四川遠成公司總經(jīng)理黃顯明日前給出一組沮喪的數(shù)據(jù):今年1季度,該公司每天從四川發(fā)往上海1列火車,每列41個車皮,每車皮裝載60噸貨物。金融危機后,該公司有長達2個月時間沒有發(fā)貨,10月勉強恢復到每周二、周五各開一列,“我們的貨運班列經(jīng)常不能滿載,已快開不下去了!”“由于金融危機的原因,直接導致了五六月份的停運,之后的貨運量下降,主要原因還是省內(nèi)中小企業(yè)訂單劇減。”黃顯明認為,美國金融危機的影響已傳導至國內(nèi)的實體經(jīng)濟,且正逐步向西部中小企業(yè)傳導。根據(jù)遠成掌握的情況,以前的主要運輸客戶棉布、紡織行業(yè)目前基本無貨可運,很多小企業(yè)瀕臨倒閉。“物流行業(yè)也面臨洗牌,大企業(yè)頑強拼搏,小企業(yè)面臨破產(chǎn)?！?/span>
黃表示?！斑@還不是最冷的時候!”成都市商業(yè)銀行副行長楊岷清認為,目前的國際經(jīng)濟形勢對四川中小企業(yè)肯定帶來了影響,但影響有多大還有待觀察,原因有三:首先,原材料價格、用工成本、能源成本上漲導致企業(yè)生產(chǎn)成本全面提高,而目前國內(nèi)內(nèi)需增長尚不明顯,雙向擠壓使企業(yè)易陷入財務危機。第二,人民幣升值對出口造成的抑制效應還遠未結(jié)束。第三,中小企業(yè)融資難題很難在短期內(nèi)解決。包括楊岷清在內(nèi),很多省內(nèi)經(jīng)濟界人士還注意到四川中小企業(yè)面臨的另一挑戰(zhàn):越來越多的出口型中小企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場,省內(nèi)中小企業(yè)的市場空間面臨進一步壓縮。13日,國內(nèi)最大的網(wǎng)上交易平臺淘寶網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù):9月廣東省網(wǎng)購交易量比去年同期上漲20%,交易總額達20億元。淘寶網(wǎng)分析,“廣東有很多生產(chǎn)能力很好的出口企業(yè),當出口遇挫,它們只能將目光投向國內(nèi)市場,網(wǎng)上、網(wǎng)下銷售結(jié)合,因此網(wǎng)購交易量大幅增長。”“金融危機后,我們陸續(xù)接待了300多家浙江企業(yè)來川考察?！彼拇ㄕ憬虝貢L劉良緒分析,浙江企業(yè)西進,一是希望履行社會責任、參加災后重建,第二,確實有因國際市場需求放緩,為生存而謀取新市場的意圖。
一片“寒冬將至”聲中,也有人看到了機遇。三龍綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長周志鴻說,美國國內(nèi)需求放緩,物美價廉的中國產(chǎn)品將體現(xiàn)出更強的競爭力,這成為中國對美出口的新契機。大企業(yè)固定成本較高,美國方面很可能將出口訂單轉(zhuǎn)移到更靈活的中小企業(yè)手上,低附加值的訂單也有可能從沿海轉(zhuǎn)移到中西部。這不僅能帶來訂單,或許還能帶來一些新興產(chǎn)業(yè)。

物流進入中國30年來業(yè)界最難過的一年，先是全球金融風暴，接著又是史上最嚴限超，對本就不景氣的物流行業(yè)來說無疑雪上加霜，于是乎，小型公司紛紛倒閉，大型公司也舉步維艱。在一片哀聲中，偏偏就有這么一位浙江小伙，成功演繹了一出“屌絲逆襲”，把一家物流公司經(jīng)營得風生水起。

全球金融風暴，物流一片蕭條

對于金融市場來說，2016的開年慘不忍睹，無論是全球股市、貨幣市場還是大宗商品都遭受了猛烈的沖擊。上證指數(shù)、日經(jīng)指數(shù)以及歐股均在開年第一周大幅下跌6%至10%，鈀金、原油和鉛等大宗商品也有同樣幅度的下滑。多種貨幣，包括韓元、墨西哥比索、新西蘭元、南非蘭特、也有2%至4%的貶值。人民幣持續(xù)走弱，近日消息稱在前面基礎上計劃再貶值10%。金融系統(tǒng)又一次陷入了絕望的狀況，比2008年更加瘋狂。

在這次全球金融危機的影響下，我國物流產(chǎn)業(yè)受到了相應的沖擊。首先是貿(mào)易量的減少直接導致物流市場需求量降低；其次是物流市場價格降低，資金難以收回，內(nèi)部資金鏈出現(xiàn)不同程度的斷裂；最后是物流業(yè)投資增長趨緩，物流企業(yè)融資困難。因此，大多數(shù)物流企業(yè)由于業(yè)務量下降，資金鏈脆弱，資金嚴重短缺，面臨著倒閉的危險。

史上最嚴限超，業(yè)界重新洗牌

9月21日，由交通部發(fā)布的被稱為“史上最嚴限超載令”開始執(zhí)行，對公路貨車違法超限超載行為最高罰款3萬，違規(guī)者將被納入黑名單。兩軸結(jié)合行車證，最大不超18噸；三軸要看軸位置，中置25加2噸；四軸情形有三種，前四后八31；掛車若要單軸撐，36噸要減1；五軸車尾三軸組，43噸再減1；六軸最多49，單橋驅(qū)動減3噸。較之以前，加上相應增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。

從新規(guī)實施情況來看，目前全國不少違規(guī)車輛陸續(xù)停運，各地公路港車場，出現(xiàn)發(fā)貨緊張局面。由于運費的總體上升，物流企業(yè)又漲不了價，三方物流及大部分專線企業(yè)不得不虧本經(jīng)營，苦苦掙扎。與此同時，新規(guī)也倒逼著物流行業(yè)向規(guī)范化、標準化轉(zhuǎn)型，物流界面臨著重新洗牌，不少小型物流公司為免賠光老底，紛紛選擇關(guān)門或轉(zhuǎn)行。

演繹屌絲逆襲，孟源風生水起

就在物流界哀鴻遍野，關(guān)門、轉(zhuǎn)行、跑路、壞賬事件接二連三曝出之時，一個叫“壹米滴答·孟源物流”的新詞悄然進入投資界，先是上海雷勵投資管理有限公司為其提供2億元授信和全方位的綜合金融服務，接著是普絡斯、源碼資本、險峰長青三家資本方加入總平臺完成A輪融資近億元。這猶如一夜春風，給荒涼蕭條的物流市場吹開積雪、吹走冰凍、吹散迷霧、吹來新綠、吹來復蘇、吹來生機！在物流界引起了強烈的反晌。

其實早在資本進入前，孟源就已經(jīng)是逆流而上，在行業(yè)中做得風生水起。2003年成立，從事零擔專線；2006年廣東分撥中心投入運營，擁有60個直營網(wǎng)點；2010年開通省內(nèi)短途甩掛模式，在珠三角擁有100個營業(yè)部；2013年被評為國家AAAA級綜合物流企業(yè)；2014年名列中國物流零擔排行榜第16位；2015年共建壹米滴答全國性物流網(wǎng)絡平臺。如今省內(nèi)直營網(wǎng)點超過120個，省外縣鎮(zhèn)通開通12個省份，并擁有1530條全國線路、2540臺車輛、13660名員工、1490家門店、16個運轉(zhuǎn)集散中心、57.2萬平方米操作面積的壹米滴答平臺資源。如今，每月平均貨運量保持21.3%的速度穩(wěn)步增長。

銳意進取鑄夢想，志存高遠創(chuàng)未來

全球金融風暴加上史上最嚴限超，物流那么難做，為何這家公司做得風生水起呢？常言道，大海航行靠舵手，萬物生長靠太陽，這要歸功于這家公司的創(chuàng)始人，一個年輕帥氣的浙江小伙——傅正剛。正是因為他的志存高遠和銳意進取，才能在物流界點亮這一盞明燈。那么，他是如何做到的呢？

（一）戰(zhàn)略定位準確，堅持就是勝利

從2003年成立公司到2016年，整整13年時間，傅正剛就一心一意地干著他的零擔專線，沒想過去做第三方，沒想過去做倉儲，沒想過去做車隊，也沒想過去做供應鏈管理，更沒想過去做物流地產(chǎn)。以前是這樣，現(xiàn)在是這樣，將來他說還是這樣。

從進入物流行業(yè)起，他就預言物流行業(yè)的競爭不是同行之間的競爭，也不是外來資本的競爭，而是物流與快遞的競爭，物流與快遞終有一戰(zhàn)。誰在物流界做好了開始一公里和最后一公里，誰就會取得最后勝利。因此他逐漸放棄了成熟的浙江市場，一門心思經(jīng)營廣東省內(nèi)網(wǎng)絡，取得了物流開始一公里和最后一公里的絕對優(yōu)勢。

（二）加強網(wǎng)絡建設，提升服務質(zhì)量

這本是業(yè)界一句老話，但他的做法不同，取得效果就不同了。公司成立初期，他不去收購別人網(wǎng)絡，也不去整合別人網(wǎng)絡，更不去與人合作網(wǎng)點，他把目光盯在公司內(nèi)部員工身上，發(fā)現(xiàn)人才，馬上加以重用，派出去開設門店，虧了是公司的，賺了雙方分。不幾年公司老員工都成了老板，新進員工一時跟不上，后來才開始招商加盟。既節(jié)省了成本，又開發(fā)了網(wǎng)絡。公司很快成為行業(yè)內(nèi)知名的區(qū)域零擔小霸王。

隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大和市場的變化，居安思危的傅正剛未雨綢繆，他說一個成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁实木C合技術(shù)、財務資源和經(jīng)營策略，才能永遠屹立不倒。于是他聯(lián)合其他省內(nèi)的區(qū)域龍頭企業(yè)，共建中國最強物流網(wǎng)絡平臺，通過省地直達、縣城直通、標準配送，逐步實現(xiàn)了全國性的產(chǎn)品化、標準化、信息化及網(wǎng)絡的集約化整合發(fā)展，有能力為任何客戶提供一站式的高性價比服務。

（三）、注重企業(yè)文化，塑造企業(yè)品牌

在各種內(nèi)外會議上，傅正剛不止一次地說過：在現(xiàn)代企業(yè)制度下，企業(yè)文化之所以被專家、學者、企業(yè)界等廣泛認可為現(xiàn)代企業(yè)的先進管理理念，大量的成功經(jīng)驗告訴我們，是因為它在企業(yè)發(fā)展中有著管用、實用、有用和不可取替的價值，是一個企業(yè)的靈魂，對統(tǒng)一意志、有效推動工作有著重要的作用，能夠為企業(yè)持續(xù)創(chuàng)造競爭取勝的優(yōu)勢，使企業(yè)的經(jīng)濟效益和無形資產(chǎn)價值得到迅速的提升。

他是這樣說的，但也是這樣做的，通過“人本文化建設+品牌文化建設”，形成公司“服務至上、以人為本、誠實守信、品牌提升”的核心價值觀，使公司樹立了良好的形象，成為了行業(yè)中的標桿。并得到了廣大客戶的一致認可，以及當?shù)卣闹匾暋?a target="_blank" title="廣州物流公司">廣州物流公司：www.4008407856.com 

新聞中心相關(guān)線路查詢