小油就是非法加工(自己加工生產(chǎn))而成的柴油或汽油，比加油站的油便宜1-2元左右每升！大貨車司機經(jīng)常加小油，便宜。

小油最吸引人的就是低價！那它的價格為什么會低這么多？

我在離開加水站以后就一直在思考，為什么目前市場上面的小油和中石化存在這么一塊多，甚至兩塊的差價。難道真的是那個加油車?yán)习逭f的他們能夠省下一部分稅費嗎？

物流公司的司機選擇小油的原因是什么后面我了解到，其實市面上在售的正規(guī)渠道燃油，在生產(chǎn)制造的時候就已經(jīng)交過燃油附加稅等相關(guān)稅費。民間經(jīng)營的小油比中石化便宜，主要原因在于他們經(jīng)營成本更低，自己所追求的利潤率也遠低于中石化。

我們也可以理解為中石化可能和一些民營的加油車、小加油站銷售同樣的產(chǎn)品。但是中石化把柴油的售價調(diào)到高一些，民營的加油站銷售的價格調(diào)的低一些。同時，市面上的小油可能追求薄利多銷，用更多的銷售量來換取自己的利潤。

受到近年來中國商業(yè)迅速發(fā)展的帶動以及商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的影響，物流行業(yè)以前所未有的速度發(fā)展，并且逐步向著規(guī)?；姆较蜓葸M，故而成就了物流行業(yè)現(xiàn)在的巨大經(jīng)濟體量。在物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，公路運輸環(huán)節(jié)將物流企業(yè)與加油站鏈接在了一起，物流車隊成為加油站毋庸置疑的高質(zhì)量黃金客戶群體。但是盡管加油站看到了這個群體的誘人價值，卻很難與物流企業(yè)建立深度友好的合作關(guān)系從而真正夠到這塊“蛋糕”，實現(xiàn)互利共贏。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

全國物流運輸用油消費約 1.12 萬億

近年來，中國物流行業(yè)整體呈現(xiàn)持續(xù)增長勢態(tài)。加油站雖都已漸漸意識到物流企業(yè)的黃金價值，但是你知道物流企業(yè)的油品消費體量究竟有多大嗎？以2020年的數(shù)據(jù)為例一起算一算這筆賬，你會有更直觀的感受。

/ 中國物流協(xié)會數(shù)據(jù)顯示 /

（1）2020年物流行業(yè)在運輸環(huán)節(jié)投入的費用總額約為 7萬億；

（2）其中公路運輸在所有物流運輸方式中消費占比80%，即約為 5.6萬億；

（3）按照物流企業(yè)運輸營收油品消費平均占比約20%計算，全國物流運輸用油成本約 1.12 萬億。

我們知道2020年受到疫情的影響，整個物流行業(yè)在上半年都處于比較低迷的狀態(tài)，到下半年才逐漸恢復(fù)，但相較于往年數(shù)據(jù)仍然沒有到預(yù)期水平。然而即便在這種情況下，全國物流運輸用油費用仍高達約1.12萬億，隨著物流行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，這一數(shù)字勢必繼續(xù)增長。

1.12萬億+的用油消費體量說明了什么？物流企業(yè)對加油站的價值不言而喻。

如何找到與物流企業(yè)合作的突破口？

為什么說加油站很難和物流企業(yè)建立深度友好的合作關(guān)系，有一方面的原因就是加油站并不了解物流企業(yè)的類型、屬性和運作方式，因此無法找到精準(zhǔn)的突破口。

/ 物流企業(yè)類型 /

（1）快遞、快運企業(yè)

如順豐、郵政EMS、京東、中通、圓通、韻達、極兔等，這類物流企業(yè)或有自己的物流車隊或以外租車輛等方式來實現(xiàn)貨品從出倉到送達消費者手中這個過程里的所有流轉(zhuǎn)；

（2）專門提供物流車輛的運力企業(yè)

如則一物流、赤灣物流、獅橋物流、巴蜀物流、辰安物流等，這類運力企業(yè)亦有服務(wù)于快遞、快運企業(yè)；

（3）3PL合同物流企業(yè)

如榮慶、博華、赤灣等，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)外購物流服務(wù)的需求日益增大，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求也日漸增加。

不同的物流企業(yè)對用油管理需求不盡相同，所以加油站要了解清楚以后才能尋求合適的解決方案，與相應(yīng)的物流企業(yè)進行合作談判。

那么對于快遞、快運企業(yè)這一類型，加油站如何去尋求合作呢？

2021快遞、快運企業(yè)用油消費將超 2000億

快遞、快運企業(yè)對加油站來說非常熟悉，以順豐、郵政EMS、京東、中通、圓通、韻達、極兔、申通、百世、極兔、安能、壹米滴答等為代表的眾多快遞、快運企業(yè)，物流車輛的組成結(jié)構(gòu)主要為自營車輛、共建車輛、外請車輛以及運力企業(yè)提供車輛等，這些車輛流轉(zhuǎn)于快遞、快運企業(yè)在全國各地建立的物流快遞分撥中心，并在分撥中心所屬的物流園（如普洛斯物流園）周邊完成油品補給。

/ 數(shù)據(jù)顯示/

（1）快遞、快運企業(yè)2020年的整體營收超過 8000億；

（2）根據(jù)近年來快遞、快運行業(yè)的發(fā)展趨勢和經(jīng)濟環(huán)境，相關(guān)部門預(yù)測2021年營收將實現(xiàn)18%增幅達到10000 億以上；

（3）這意味：快遞、快運企業(yè)2021年油品消費將超過2000億。

加油站如何與快遞、快運企業(yè)實現(xiàn)合作？

• 找到加油站商圈內(nèi)的快遞、快運企業(yè)

那么這些快遞、快運企業(yè)客戶到哪里去找？一般來說我們認(rèn)為加油站的目標(biāo)客戶是以加油站為中心的3-5公里范圍內(nèi)的群體，但是這個范圍是針對分散的車輛，而非車隊車輛。快遞、快運企業(yè)物流車隊客戶有更大的擴展性，只要加油站距離分撥中心10公里以內(nèi)或位于重要高速運輸通道，皆有可能與各大快遞、快運企業(yè)達成合作，而且不僅加油站，撬裝站也有機會合作。

物流車隊客戶找到了，接下來要面臨的問題是如何建立深度友好的合作關(guān)系。

• 發(fā)現(xiàn)加油站與快遞、快運企業(yè)的合作難題

加油站之所以對物流車隊客戶可望不可即，主要是出現(xiàn)了以下幾個難題。

（1）用油需求范圍全國性

快遞、快運企業(yè)物流車隊用油需求是全國性的，對于單站或者小范圍小規(guī)模的連鎖油站來說，很難滿足，企業(yè)基本上不會考慮。

（2）油卡管理數(shù)字化

快遞、快運企業(yè)物流車隊有油卡統(tǒng)一數(shù)字化管理需求，這對于車隊卡管理系統(tǒng)的功能要求比較高，很多加油站現(xiàn)有系統(tǒng)無法實現(xiàn)。

（3）油價等信息同步透明化

快遞、快運企業(yè)物流車隊對油品價格等信息同步透明化需求，油價的波動起伏有時候是很頻繁的，加油站很難與快遞、快運企業(yè)實現(xiàn)高效的信息互通，如無法及時獲取會增加司機偷油漏油行為的不可控性。

（4）資金及稅控管理智能化

快遞、快運企業(yè)物流車隊在資金、稅控管理等方面的靈活性、便捷性、安全性要求，加油站的預(yù)存式結(jié)算、稅票回收等業(yè)務(wù)模式，無法給快遞、快運企業(yè)有效管理加持。

• 尋求加油站與快遞、快運企業(yè)合作解決方案

基于重重問題，加油站和快遞、快運企業(yè)直接建立合作關(guān)系可謂難上加難，智慧油客在服務(wù)合作伙伴的過程中，深諳這個行業(yè)的痛點，利用自身的研發(fā)優(yōu)勢，打造了加油站與物流企業(yè)合作解決方案，搭建數(shù)字化、透明化、去中間化的商業(yè)模式，竭力解決用油企業(yè)（物流企業(yè)）與供油企業(yè)（加油站）之間的合作難題，將全國各地的加油站資源匯集起來，滿足物流企業(yè)的全國性用油需求，同時以強大的系統(tǒng)研發(fā)，實現(xiàn)物流企業(yè)-油站直連、管理流程優(yōu)化、業(yè)務(wù)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、盤活積壓資金等功能，輔助加油站滿足物流企業(yè)對于用油管理數(shù)字化、智慧化的各種要求。

智慧油客幫助加油站發(fā)現(xiàn)對接商圈內(nèi)的物流企業(yè)客戶，并且進行有效激活，同時智慧油客接入的豐富的物流企業(yè)渠道資源，還會帶來更多流動性物流車輛，逐漸形成加油站自屬的高價值物流客戶池，最終實現(xiàn)銷量和銷售額的突破。

智慧油客不僅擁有成熟的解決方案，而且目前已對接合作國內(nèi)頭部快遞、快運物流企業(yè)100余家，包括順豐、京東、郵政、圓通、中通、申通、百世、韻達、榮慶、博華、辰安、壹米滴答、天地匯、卡力互聯(lián)、赤灣、則一、獅橋等，擁有豐富的物流企業(yè)資源。

與此同時，這些物流企業(yè)在不斷尋求上海、蘇州、無錫、淮安、南京、義烏、廣州、佛山、成都、濟南、青島、鄭州、武漢、長沙、北京、天津、太原、西安、哈爾濱等各地物流集散分撥中心和重要高速運輸通道的加油站業(yè)主及能源服務(wù)商合作，共建穩(wěn)定循環(huán)的加油站—物流企業(yè)生態(tài)模式。廣州物流公司：www.4008407856.com 

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