物流公司在經(jīng)營過程中有哪些問題和困難如今的物流市場，數(shù)百個物流平臺在中國物流市場中激戰(zhàn)正酣，并且隨著商業(yè)的變化，物流場景更加豐富，似乎機(jī)會很多，有的甚至想從物流，走向技術(shù)，商業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)維度，以試圖增強(qiáng)自己的實力。有的甚至搞了副業(yè)，如飯店、教育、媒體等等，貌似只要是機(jī)會都會和主業(yè)的物流扯上機(jī)會。

可是這背后你忽視了你團(tuán)隊的能力限制以及資源限制，以及有些項目可能就是一個困境，等著你跳下去。問題在哪？被什么困住了？或許不同的物流平臺探索者有不同的體會。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位越來越突出，物流企業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而得到了前所未有的發(fā)展機(jī)會。企業(yè)對于物流領(lǐng)域中的第三方利潤源泉有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化和創(chuàng)新企業(yè)內(nèi)部的物流管理，降低物流成本，提高企業(yè)核心競爭力成為我國大多數(shù)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。但是，目前我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，物流企業(yè)在發(fā)展中還存在著許多問題亟待解決，本文就從以下幾個方面作簡單的探討。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

一、物流企業(yè)服務(wù)理念有待開發(fā)

物流業(yè)是一種特殊的服務(wù)業(yè)，物流活動其實就是為客戶提供一種量身定制的服務(wù)。同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系也即意味著物流服務(wù)應(yīng)緊密配合客戶的生產(chǎn)、營銷或消費需求，根據(jù)客戶的特定要求，及時、準(zhǔn)確地滿足他。堅持“客戶需要怎樣的物流服務(wù)，就提供怎樣的物流服務(wù)”的服務(wù)理念，這樣一方面，物流服務(wù)不僅能滿足客戶的需求，而且服務(wù)的過程還能為物流企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。另一方面，高水平高質(zhì)量的物流服務(wù)能帶來產(chǎn)品的高附加值和產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢使物流企業(yè)和客戶雙方受益。但是我國部分物流企業(yè)對于服務(wù)的認(rèn)識程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們多把物流服務(wù)看成簡單的滿足客戶需求，把物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)看成是各自獨立的物流活動，幾乎沒有形成綜合物流管理的概念，使得大部分本土物流企業(yè)無法進(jìn)入高層次物流服務(wù)領(lǐng)域。

二、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務(wù)質(zhì)量有待提高

截至2009年６月底，全市工商注冊的物流業(yè)及相關(guān)行業(yè)個體工商戶總量為156381戶，其中個體工商戶12750戶，物流企業(yè)3612家，注冊資本在5000萬以上的物流企業(yè)僅占總量的1.6%。而全市第三方物流尚屬起步階段，在2011年對寧波市物流企業(yè)的抽樣調(diào)查中，物流業(yè)務(wù)采用第三方物流服務(wù)的企業(yè)占到樣本總量的33.3%，這在很大程度上抑制了企業(yè)對專業(yè)化、社會化物流的需求，同時，物流業(yè)市場結(jié)構(gòu)不理想，“小、少、散、弱”的服務(wù)主體制約著經(jīng)營服務(wù)集約化，服務(wù)同質(zhì)化明顯，物流企業(yè)增值服務(wù)能力弱。2008年，我市全年物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重為10.24%，而上海市的比率則達(dá)到13%左右。

三、物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡的制約

在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。不同運輸方式間存在著銜接不暢，難以滿足物流服務(wù)一體化的需要。線路和結(jié)點的發(fā)展不平衡，在鐵路、公路

干線較快發(fā)展的同時，相應(yīng)的物流結(jié)點，如物流園區(qū)等建設(shè)相對滯后。部分物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。特別是倉儲業(yè)設(shè)施設(shè)備更新改造緩慢，企業(yè)倉庫以普通平房庫、普通樓房庫、開放式堆場為主，占總量的91.4%，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉庫更少。而且倉儲企業(yè)經(jīng)營成本居高不下，盈利能力水平較差，寧波倉儲企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率水平是整個物流行業(yè)中最高的。

四、物流企業(yè)信息化程度低

信息溝通不暢，沒有發(fā)揮好“信息流”主導(dǎo)“物品流”的作用。在企業(yè)層面，物流整體規(guī)劃能力較低，整體信息化應(yīng)用水平較低，只有少量的企業(yè)擁有信息系統(tǒng)也僅限于針對財務(wù)管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面，大部分企業(yè)只是將計算機(jī)作為一種操作工具用來進(jìn)行一些簡單的單證和表格的處理。在物流公共平臺層面，開放式公共物流信息平臺體系尚不完善，信息共享、一體化服務(wù)有待提升。

五、傳統(tǒng)管理體制的制約

長期的計劃經(jīng)濟(jì)體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后，在由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，橫向上，對物流業(yè)的管理涉及到市發(fā)改委、經(jīng)委、交通局、貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)局、農(nóng)業(yè)局、糧食局等多個部門，各部門之間職責(zé)交叉現(xiàn)象較嚴(yán)重，也存在真空；縱向上，省、市、縣三級管理部門尚未完全統(tǒng)一。這使得各個部門難以形成物流合力，更不可能做出統(tǒng)一協(xié)調(diào)、能夠得到貫徹實施的物流發(fā)展戰(zhàn)略。調(diào)研表明，物流企業(yè)希望政府亟待加強(qiáng)的職能中，協(xié)調(diào)與指導(dǎo)是眾多物流企業(yè)的共識。

六、綜合性物流管理人才的制約

由于物流活動涉及的范圍非常廣泛，包括貿(mào)易、運輸、金融、商檢、海關(guān)等部門和行業(yè)，特別是第三方物流專業(yè)化程度高，因而迫切需要懂信息、會管理、知法律、通金融、曉外語的復(fù)合型人才。調(diào)查表明，在78%的物流企業(yè)中，大專以上學(xué)歷員工占職工人數(shù)比重不到50%，物流專業(yè)人才比重不到2%，物流分公司管理人員和操作人員普遍沒有受過現(xiàn)代物流方面的教育培訓(xùn)，對企業(yè)的物流管理理念還停留在儲運管理的水平上。人才需求結(jié)構(gòu)的調(diào)查顯示，物流企業(yè)目前最急需的物流人才中，所有被調(diào)查企業(yè)均選擇了“綜合型物流管理人才”。寧波作為發(fā)展中的城市，物流的快速發(fā)展與物流專業(yè)人才的嚴(yán)重短缺形成明顯反差，從而嚴(yán)重地限制了寧波城市現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。

雖然目前我市物流企業(yè)還存在著不少問題，但我相信 只要我們能夠不斷學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新, 緊跟時代腳步, 在政府的支持和大家共同努力的基礎(chǔ)上, 我們一定能夠走出一條屬于我們

自己的具有中國特色的物流發(fā)展道路，為實現(xiàn)我國又好又快的發(fā)展增添力量。

第二篇：有關(guān)物流服務(wù)中存在的問題及對策參考

有關(guān)物流服務(wù)中存在的問題及對策參考范文，采用逆向思維，把我國的情況套用進(jìn)去即可，希望對你有點幫助。

物流服務(wù)質(zhì)量研究

內(nèi)容摘要：本文以顧客對服務(wù)的期望值與其實際感受到的服務(wù)之間的差距為研究對象，并基于顧客導(dǎo)向闡述了物流服務(wù)質(zhì)量的概念，從而進(jìn)一步完善了物流服務(wù)質(zhì)量差距模型。最后，基于制造業(yè)Poka-Yoke法，提出了對物流服務(wù)質(zhì)量改善的方法。

關(guān)鍵詞：物流服務(wù)質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量差距模型 Poka-Yoke法

從目前國內(nèi)外關(guān)于物流服務(wù)質(zhì)量的研究來看，物流服務(wù)質(zhì)量的研究大致經(jīng)歷了五個階段：以時間、地點效用為基礎(chǔ)的7Rs理論，引入新效用、新價值增加觀念的研究，以滿足顧客需要、保證顧客滿意度及贏取企業(yè)贊譽為目的的活動研究，顧客營銷和物流配送服務(wù)，顧客導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量研究。這其中，以顧客為導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量研究，是近年來國內(nèi)外研究的熱點。

物流服務(wù)質(zhì)量差距模型

在物流服務(wù)過程中，由于涉及多個不同主體的主觀判斷，往往會造成傳達(dá)信息出現(xiàn)偏差，從而使服務(wù)傳遞出現(xiàn)種種差距，影響最終的服務(wù)質(zhì)量。圖1將服務(wù)營銷中的服務(wù)質(zhì)量差距模型引入物流服務(wù)中，對改進(jìn)物流服務(wù)的管理工作有重要的指導(dǎo)作用。其中差距

（五）即“客戶差距”，是物流服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)，它與客戶滿意度呈反比，即差距越大滿意度越低。差距

（一）：管理人員感知差距 這一差距產(chǎn)生的原因有：對市場研究和需求分析的信息不準(zhǔn)確；對期望的解釋信息不準(zhǔn)確；沒有進(jìn)行市場需求分析；服務(wù)人員未向管理人員反映或未向管理人員精確地反映顧客的期望；企業(yè)組織構(gòu)架中，管理層次過多，信息在企業(yè)內(nèi)部傳遞不順暢。

對此，管理人員應(yīng)通過市場調(diào)研，深入地了解顧客的需要和愿望，并改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部信息溝通渠道，通過減少管理層次來縮短差距。差距

（二）：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距 這一差距產(chǎn)生的原因有：物流服務(wù)質(zhì)量設(shè)計工作失誤或服務(wù)質(zhì)量設(shè)計程序不夠完善；企業(yè)未確定明確的目標(biāo)；高層管理人員對物流服務(wù)質(zhì)量設(shè)計工作不夠重視。如果管理人員不了解顧客的期望，就無法制定正確的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)實中，即使在顧客期望信息充分和正確的情況下，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定也可能失敗，這主要是由于管理層指導(dǎo)思想的偏差，對質(zhì)量的重要性認(rèn)識不足所致。差距

（三）：服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)與制定之間的差距

這一差距產(chǎn)生原因有：標(biāo)準(zhǔn)過于復(fù)雜或太苛刻；員工不愿自覺接受標(biāo)準(zhǔn)的約束；標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有的企業(yè)文化不相適應(yīng)；服務(wù)操作管理不善；內(nèi)部營銷不充分或根本未開展內(nèi)部營銷活動；企業(yè)的技術(shù)設(shè)備或經(jīng)營管理系統(tǒng)不適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的需求。一般說來，員工無法按照管理人員確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為顧客提供服務(wù)，應(yīng)從管理和監(jiān)督方面著手，共同解決探討員工與管理人員對物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、顧客的需求和愿望的不同理解的問題，并努力提高企業(yè)的技術(shù)和經(jīng)營管理系統(tǒng)的水平，達(dá)到減小差距的目的。差距

（四）：營銷溝通的差距

這一差距是企業(yè)在市場溝通活動中所做出的承諾與實際提供的服務(wù)不一致，主要產(chǎn)生的原因：營銷溝通計劃與服務(wù)能力沒有統(tǒng)一；傳統(tǒng)的營銷活動和物流處理活動缺乏協(xié)作；在營銷溝通活動中提出的標(biāo)準(zhǔn)，未能在實際工作中執(zhí)行；故意夸大其詞，過度承諾。

因此，在營銷溝通活動中，營銷部門必須與業(yè)務(wù)部門合作，以便精確、客觀地介紹企業(yè)的服務(wù)情況，促使業(yè)務(wù)部門履行企業(yè)做出的承諾。差距

（五）：顧客期望與實際獲得服務(wù)之間的差距

這個差距可以理解為服務(wù)質(zhì)量，它是前四項差距的綜合結(jié)果。由此，圖1可以簡化為圖2。

如圖2所示，作為物流服務(wù)提供商，應(yīng)該努力縮小這些差距，以最終消除它們?yōu)槠髽I(yè)發(fā)展的目標(biāo)，使物流服務(wù)能符合顧客期望，達(dá)到提高顧客滿意度、增強(qiáng)顧客忠誠度的目的。

物流服務(wù)質(zhì)量的改善

物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化

物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化又稱物流標(biāo)準(zhǔn)化，作為標(biāo)準(zhǔn)化的一個成員即物流標(biāo)準(zhǔn)化是按照物流合理化的目的和要求，制訂各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動過程。其主要內(nèi)容包括：有形的，如物流系統(tǒng)的各類固定設(shè)施、移動設(shè)備、專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；無形的，如物流過程各個環(huán)節(jié)內(nèi)部及之間的工作標(biāo)準(zhǔn)，以及物流系統(tǒng)各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)之間的配合要求，以及物流系統(tǒng)和其他相關(guān)系統(tǒng)的配合要求等等。隨著物流社會化程度的不斷提高，現(xiàn)代物流作為一種產(chǎn)業(yè)類型，要想成長為一個社會化的產(chǎn)業(yè)集群也必須要有一定的標(biāo)準(zhǔn)來保駕護(hù)航。因此，國際社會物流服務(wù)比較發(fā)達(dá)的國家基本上都有較為完善的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。Poka-Yoke法在物流服務(wù)中的應(yīng)用

Poka-Yoke的理念最早產(chǎn)生于制造業(yè)，意為“防差錯系統(tǒng)”。日本的質(zhì)量管理專家、著名的豐田生產(chǎn)體系創(chuàng)建人新江滋生先生根據(jù)其長期從事現(xiàn)場質(zhì)量改進(jìn)的豐富經(jīng)驗，首創(chuàng)了Poka-Yoke概念，并將其發(fā)展成為用以獲得零缺陷，最終免除質(zhì)量檢驗的工具。

這種方法，可以直譯為“傻瓜也會做”。由于在實際情況下觀測到大量的錯誤不是由于員工注意力不集中或者工作被打斷而導(dǎo)致，所以通過標(biāo)準(zhǔn)化的過程控制，使得在工作過程中對員工的要求降到最低。這種把人的智力性參與活動盡量用一種標(biāo)準(zhǔn)的方式來進(jìn)行，把人的智力性參與降到最低的過程控制方法，就是Poka-Yoke法。

Poka-Yoke法的基本原理可以被用于物流服務(wù)業(yè)。根據(jù)美國服務(wù)管理學(xué)家Chase和Stewat的研究，服務(wù)中的Poka-Yoke按發(fā)生失誤的主體不同而分為兩大類：服務(wù)者Poka-Yoke和顧客Poka-Yoke。在物流服務(wù)業(yè)中，服務(wù)者Poka-Yoke可被進(jìn)一步劃分為服務(wù)任務(wù)型、服務(wù)接待型和有形因素型，而顧客Poka-Yoke則可分為服務(wù)接觸前型、服務(wù)接觸中型和服務(wù)接觸后型。服務(wù)者Poka-Poke 這部分包括三方面內(nèi)容：首先，服務(wù)任務(wù)Poka-Yoke。物流服務(wù)任務(wù)中出現(xiàn)錯誤十分常見，如在貨物運輸和存儲過程中出現(xiàn)的貨損、貨差。其中主要由于這種工作的服務(wù)任務(wù)發(fā)生了錯誤或偏差。有許多Poka-Yoke的方法可用于防止這類錯誤。如物流企業(yè)為不同的貨物準(zhǔn)備不同的裝卸設(shè)備、貨車和倉庫，并標(biāo)以不同的顏色記號，讓服務(wù)人員能夠更快更準(zhǔn)確的為顧客服務(wù)。其次，服務(wù)接待Poka-Yoke。物流服務(wù)接待過程中由于服務(wù)者的不小心或其它原因也會出現(xiàn)失誤。這些失誤包括不能及時將信息傳遞到消費者，沒有認(rèn)真地聽取顧客的服務(wù)要求，和對顧客的要求做出了不正確的反應(yīng)。對于這類在接待過程中出現(xiàn)的問題，與之對應(yīng)的Poka-Yoke的方法有，如設(shè)置一些必要的程序，讓員工只有全部完成了以后，等到顧客正確的反饋后，才可以結(jié)束該服務(wù)接待。最后，有形因素Poka-Yoke。物流服務(wù)提供商在提供有形物質(zhì)因素方面可能會出現(xiàn)失誤，如設(shè)施設(shè)備的清潔度差、制服不干凈、室溫不適宜、服務(wù)文件不清楚等等。這些由環(huán)境密切相關(guān)的有形展示對物流服務(wù)質(zhì)量有著很深的影響。預(yù)防和消除這方面差錯要做的工作也很多，物流標(biāo)準(zhǔn)化是必要工作之一。本文在前面提到的物流標(biāo)準(zhǔn)化中，就有關(guān)于有形物流產(chǎn)品和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的問題。物流公司的有形展示應(yīng)先在規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的前提下，再來考慮多樣化。

顧客Poka-Yoke 這部分包括三方面內(nèi)容：首先，服務(wù)接觸前的Poka-Yoke。在物流服務(wù)接觸發(fā)生前顧客可能會犯錯，尤其是在沒有足夠的提示和引導(dǎo)的前提下，如沒有攜帶必要的文件或其它材料、沒有選擇對口的服務(wù)、錯誤地理解自己在即將發(fā)生的服務(wù)接觸中的角色等等。物流服務(wù)提供商應(yīng)在做營銷工作的時候，就要考慮提供詳細(xì)的貨物運送及保管的費用清單，并對全程的送貨流程和時間有詳細(xì)說明，讓顧客能夠了解自己在這項服務(wù)中應(yīng)該做些什么。其次，服務(wù)接觸時的Poka-Yoke。有許多物流服務(wù)在與顧客接觸時，顧客可能參與的相對較少，更多的情況是在關(guān)注物流服務(wù)提供者服務(wù)任務(wù)的完成情況。如運輸中，顧客關(guān)心的是所發(fā)出的貨物已經(jīng)到了什么地方，還需要多久可以送到目的地等。所以，防止顧客在查詢中獲得不準(zhǔn)確的信息，從而影響其滿意度，物流服務(wù)商應(yīng)該提供準(zhǔn)確的方便查詢系統(tǒng)，讓顧客隨時了解服務(wù)任務(wù)的完成情況。對于快遞業(yè)務(wù)而言，也有因為顧客注意力不集中、誤解或忘記等原因發(fā)生錯誤，如相關(guān)單據(jù)的填寫出錯、未能明示自己的特殊服務(wù)要求等。針對這類情況應(yīng)該在有形因素Poka-Yoke、服務(wù)接觸前的Poka-Yoke中就予以高度關(guān)注。最后，服務(wù)接觸后的Poka-Yoke。任何服務(wù)接觸結(jié)束后，顧客一般會回顧和評估這一段服務(wù)體驗，調(diào)整對下次服務(wù)的期望，有時還會反饋一些意見。物流服務(wù)也是如此，物流服務(wù)提供商當(dāng)然希望顧客在滿意的情況下提出寶貴意見。但是，在這一過程中，顧客可能會犯一些錯誤，如不愿意指出服務(wù)失誤，不能采取正確的消費結(jié)束后應(yīng)有的行動。物流公司可以在服務(wù)結(jié)束后，鼓勵顧客評價服務(wù)。如在貨物送到時，發(fā)一張意見表，顧客填完就可獲得一份禮物。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，企業(yè)應(yīng)努力完善其物流服務(wù)質(zhì)量，從而提高顧客的滿意度。為了實現(xiàn)這個目的，企業(yè)需要重新認(rèn)識物流服務(wù)質(zhì)量，使之與實際工作能夠有效的結(jié)合在一起，并運用先進(jìn)的管理方法，實現(xiàn)企業(yè)運作的低成本、高效率，最終從物流這個環(huán)節(jié)增強(qiáng)了企業(yè)整體的競爭力。

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第三篇：企業(yè)經(jīng)營中財務(wù)管理問題分析

企業(yè)經(jīng)營中財務(wù)管理問題分析

摘要:隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步形成和現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立,企業(yè)財務(wù)管理在企業(yè)經(jīng)營管理中的地位日益重要,企業(yè)財務(wù)管理活動已成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心。因此,深刻理解和掌握財務(wù)管理的內(nèi)涵、意義和基本實施環(huán)節(jié)對我國現(xiàn)有企業(yè)的生存和發(fā)展有著重要的理論

摘要:隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步形成和現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立,企業(yè)財務(wù)管理在企業(yè)經(jīng)營管理中的地位日益重要,企業(yè)財務(wù)管理活動已成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心。因此,深刻理解和掌握財務(wù)管理的內(nèi)涵、意義和基本實施環(huán)節(jié)對我國現(xiàn)有企業(yè)的生存和發(fā)展有著重要的理論意義與現(xiàn)實意義。本文從理論的角度簡要淺析財務(wù)管理所包含的內(nèi)容,財務(wù)管理基本環(huán)節(jié)中的步驟,以及過程中遇到的問題以供企業(yè)在實際應(yīng)用中加以借鑒。

關(guān)鍵詞:企業(yè) 財務(wù)管理 財務(wù)管理環(huán)節(jié)財務(wù)管理的內(nèi)容及意義

財務(wù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分。隨著市場經(jīng)濟(jì)特別是資本市場的不斷發(fā)展,財務(wù)管理在企業(yè)管理中的作用日益重要,其不再局限于編制財務(wù)計劃、進(jìn)行日常資金管理,而是根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行籌資、投資等財務(wù)決策,編制財務(wù)計劃,實施財務(wù)控制等,并處理各種活動和財務(wù)關(guān)系。具體而言,財務(wù)管理的內(nèi)容有:①資金籌集:企業(yè)采取一定的方式從有關(guān)渠道取得企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需資金的活動,即籌資。從整體上看,企業(yè)可以從兩個方面籌集并形成兩種性質(zhì)的資金來源:一是企業(yè)自有資金,它是企業(yè)通過吸收直接投資、發(fā)行股票、企業(yè)內(nèi)部收益留存等方式取得,其投資者包括國家、法人、個人等。二是企業(yè)債務(wù)資金,它是企業(yè)通過向銀行借款、發(fā)行債券、應(yīng)付款項等方式取得的資金?；I集資金是企業(yè)資金運動的起點,是企業(yè)財務(wù)管理的首要環(huán)節(jié),是企業(yè)進(jìn)行投資的前提,是決定企業(yè)資金規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展速度的重要環(huán)節(jié)。②資金投放:企業(yè)將從各種渠道籌集到的資金投入到企業(yè)經(jīng)營過程及其他企業(yè),以期獲取收益的活動,及投資。投資管理是現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理的重要環(huán)節(jié),投資決策的成敗,對企業(yè)未來的經(jīng)營具有決定性的影響。③資金運營:企業(yè)通過投資將所形成的各項資產(chǎn)予以利用、調(diào)配、經(jīng)營及運作、回收的過程。通過資金運營,企業(yè)將形成必要的成本費用開支以及運營收入。④收益分配:是企業(yè)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和企業(yè)經(jīng)營的需要,將企業(yè)經(jīng)營成果在不同利益相關(guān)者之間的分割過程。收益分配直接關(guān)系企業(yè)長期的利益問題,因為若當(dāng)期的利潤分配過多,則會影響到企業(yè)未來的長期發(fā)展,分配過少又會滿足不了利益相關(guān)者的短期利益職稱論文。

財務(wù)管理是管理活動中重要的一環(huán),與各部門的營運活動息息相關(guān)。加強(qiáng)資金管理,加強(qiáng)事前預(yù)測、控制與決策,將企業(yè)的財務(wù)資源——資金用活,創(chuàng)造最大的效益。財務(wù)管理的基本環(huán)節(jié)

2.1 財務(wù)預(yù)測 財務(wù)預(yù)測是指根據(jù)財務(wù)活動過去和現(xiàn)在的資料,考慮企業(yè)現(xiàn)實的要求和條件,運用科學(xué)的方法,對企業(yè)未來的活動和財務(wù)成果做出預(yù)算。企業(yè)為追求財富最大化,不僅需要有效地組織企業(yè)當(dāng)前的財務(wù)活動,更需要對未來做出科學(xué)的預(yù)計和測算?，F(xiàn)實企業(yè)經(jīng)營中,對企業(yè)本身進(jìn)行財務(wù)預(yù)測,可以使企業(yè)明確發(fā)展方向,避免財務(wù)活動的盲目性,為企業(yè)做出正確的財務(wù)決策提供依據(jù);預(yù)計

財務(wù)收支的發(fā)展變化情況,以確定經(jīng)營目標(biāo)。

2.2 財務(wù)決策 財務(wù)決策是在財務(wù)預(yù)測的基礎(chǔ)上,根據(jù)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和企業(yè)財務(wù)目標(biāo)的要求,運用科學(xué)的方法從各種備選方案中選擇的最優(yōu)方案的過程。財務(wù)決策時整個財務(wù)管理工作的核心,關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展,具體實施過程中應(yīng)遵守:①確定決策目標(biāo);②設(shè)計備選方案;③評價選擇最優(yōu)方案。

2.3 財務(wù)計劃 財務(wù)計劃是在一定的計劃期內(nèi)以貨幣形式反映生產(chǎn)經(jīng)營活動所需要的資金及其來源、財務(wù)支出、財務(wù)成果及分配計劃。編制財務(wù)計劃是使企業(yè)的各項經(jīng)營活動都有具體的依據(jù)。

2.4 財務(wù)控制 財務(wù)控制室為了達(dá)到特定的目的,而對資金運動過程進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)的過程,是利用有關(guān)信息和特定的手段,發(fā)現(xiàn)并糾正財務(wù)活動實際開展情況與財務(wù)計劃目標(biāo)之間偏差的環(huán)節(jié)。財務(wù)控制一般應(yīng)遵守:①確定控制目標(biāo)、制定控制標(biāo)準(zhǔn);②執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、建立控制系統(tǒng);③信息傳遞與反饋;④糾正實際偏差。

2.5 財務(wù)檢查 財務(wù)檢查是對企業(yè)財務(wù)活動的合法性、合理性和有效性所進(jìn)行的檢查,是財務(wù)監(jiān)督職能的具體體現(xiàn)。財務(wù)檢查有外部檢查和內(nèi)部檢查兩種。外部檢查主要是企業(yè)外部經(jīng)濟(jì)管理部門對企業(yè)財務(wù)活動進(jìn)行的檢查。外部檢查主要以國家的財務(wù)制度、法規(guī)為依據(jù),對企業(yè)財務(wù)活動的合法性所進(jìn)行的檢查。內(nèi)部檢查是企業(yè)財務(wù)部門及相關(guān)的其它管理部門對企業(yè)財務(wù)活動進(jìn)行的自我檢查。財務(wù)檢查可以促使企業(yè)自身自覺遵守國家的財經(jīng)法規(guī)、政策,也可促使企業(yè)有關(guān)部門和人員不斷地糾正缺點、改進(jìn)工作,提高生產(chǎn)經(jīng)營管理水平。3 企業(yè)經(jīng)營中財務(wù)管理存在的問題以及改進(jìn)措施

企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對全民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn),多數(shù)企業(yè)都能按照國家財務(wù)會計法規(guī)的要求進(jìn)行會計管理;多數(shù)企業(yè)建立了相關(guān)的內(nèi)部會計控制規(guī)范,制定和實施了統(tǒng)一的會計核算制度;不少企業(yè)實現(xiàn)了電算化會計,還有的實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化會計,但是,長期以來由于監(jiān)管措施不到位,以及有些企業(yè)對財務(wù)管理的認(rèn)識存在偏差,造成財務(wù)管理水平普遍不高,有的甚至比較混亂。有些企業(yè)依然停留在傳統(tǒng)的財務(wù)管理方法和手段上,財務(wù)管理的基礎(chǔ)工作、管理手段、管理意識等方面還有較大差距;有的企業(yè)會計信息有用性不足甚至信息失真,給財務(wù)決策帶來了負(fù)面影響,從而直接導(dǎo)致資金鏈的斷開,為企業(yè)今后生存發(fā)展,埋下了巨大隱患;有的企業(yè)由于點多、線廣,財務(wù)管理仍停留在簡單的財務(wù)收支上,會計核算只能應(yīng)付簡單的算賬、計賬、報賬;有的企業(yè)在財務(wù)管理硬件上投入不足,會計核算還停留在手工階段,難以適應(yīng)信息化時代的要求。具體來講,省屬企業(yè)在財務(wù)管理、會計核算中存在以下幾個必須注意并切實加以改進(jìn)的問題:①部分企業(yè)會計基礎(chǔ)工作薄弱;②部分企業(yè)財務(wù)管理不規(guī)范;③部分企業(yè)內(nèi)部控制不健全;④部分企業(yè)財務(wù)管理意識淡薄。

以上問題已經(jīng)嚴(yán)重制約和影響了這些企業(yè)國有資產(chǎn)的保值和增值,影響了國有經(jīng)濟(jì)發(fā)展和壯大,影響了國有經(jīng)濟(jì)的布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

針對以上企業(yè)財務(wù)管理的不足及存在的問題,提出以下幾點建議:

3.1 高度重視,確立財務(wù)管理在企業(yè)經(jīng)營管理中的核心地位 企業(yè)作為一個經(jīng)濟(jì)組織,必須追逐經(jīng)濟(jì)效益,講求投資回報。在當(dāng)前國際國內(nèi)市場競爭越來越激烈的形勢下,企業(yè)效益增長的空間越來越小。企業(yè)要追逐較高收益,一方面是靠自主創(chuàng)新贏得市場先機(jī),另一方面就是眼睛向內(nèi)抓管理,尤其是通過加強(qiáng)財務(wù)管理,降低成本,挖掘企業(yè)內(nèi)部增長潛力,提高整體資產(chǎn)運營效率。

3.2 鞏固落實,保證會計核算和會計管理工作規(guī)范化 在財務(wù)會計工作上,我們所有的企業(yè),所有的財會人員,首先要做到按《會計法》規(guī)定算清賬、記清賬、記好賬。

第四篇：南寧市物流管理中存在的問題及其對策

摘要：南寧市作為中國西南出海大通道的重要部分，經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位優(yōu)勢使得其正在成為區(qū)域性國際物流和商貿(mào)中心，區(qū)域間的物流自然被提到極為重要的位置。本文通過對南寧市物流業(yè)中現(xiàn)存的問題進(jìn)行分析、研究，并為南寧市物流管理技術(shù)水平的提高和物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提出一些意見和對策。

關(guān)鍵詞：物流管理；問題；對策

廣西作為“背靠大西南、面向東南亞”的“大通道”地區(qū)，首府南寧是“大通道”的樞紐；是“環(huán)泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)中國———東盟一軸兩翼新格局”中的重要城市，其特殊的地位決定其物流在地區(qū)中、在國際上的意義。目前，廣西壯族自治區(qū)“十一五”規(guī)劃指出要提高流通業(yè)服務(wù)水平，逐步形成以南寧市為龍頭、沿海沿邊大中城市為支撐，高效、便捷的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，努力建設(shè)區(qū)域性國際物流和商貿(mào)中心。

1.南寧市物流管理的現(xiàn)狀

1.1南寧市物流管理政策的支持廣州物流公司：www.4008407856.com 

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