企業(yè)倉儲物流成本管理關(guān)系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。中山物流公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括運輸代理公司（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理公司等。杭州物流公司企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。江門物流公司企業(yè)在使用物流公司時，物流公司公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時，物流公司公司會通過在運輸工具上噴涂它自己的標志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來提升物流公司公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。在我國大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)的管理實踐中，倉儲物流成本的計算體系尚未建立，很少有企業(yè)能夠明確倉儲物流成本在銷售中的比例，報表中反映的倉儲物流成本只是支付給企業(yè)外部的倉儲物流成本，只是倉儲物流成本的冰山一角。因此，不可能真正了解整個倉儲和物流的成本，實現(xiàn)降低倉儲物流成本也變得困難。

現(xiàn)行的會計制度和核算方法不利于倉儲物流的成本管理。

日本早稻田大學西澤修教授在研究倉儲物流公司成本時指出,現(xiàn)行的財務(wù)進行會計工作制度和會計信息核算方式方法不適合中國現(xiàn)代倉儲物流的費用控制管理,不能及時掌握倉儲物流費用的實際生活情況,導(dǎo)致人們對倉儲物流費用的了解甚少,存在一個很大的虛假性。目前,我國中小企業(yè)通過現(xiàn)有的會計人員核算制度主要是可以按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)生產(chǎn)成本的,企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)內(nèi)部會計法律制度中沒有自己單獨的科目來核算倉儲物流資源成本,企業(yè)的損益表中沒有倉儲物流配送成本的直接記錄,因而較難對企業(yè)之間發(fā)生的各種倉儲物流費用做出更加準確的計算與分析,無法形成完整統(tǒng)計倉儲物流業(yè)務(wù)成本,使企業(yè)倉儲物流成本風險管理無從下手。

儲存量小限制了倉儲物流成本的降低

第三方倉儲物流在我國還處于發(fā)展的初級階段，第三方倉儲物流市場也比較分散，第三方倉儲物流企業(yè)規(guī)模較小，大多數(shù)第三方倉儲物流企業(yè)都是重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)輕倉儲物流信息平臺，缺乏規(guī)范的操作程序，不能提供全面的解決方案，很難大幅度降低倉儲物流成本。大多數(shù)沒有外包倉儲物流的制造企業(yè)是中小企業(yè)。倉儲和物流的數(shù)量很小，無法實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。倉儲物流設(shè)施和技術(shù)落后。在倉儲、運輸和配送方面，手工作業(yè)仍然是主要的方法，企業(yè)很難進行倉儲物流成本管理，倉儲物流成本高。

物流成本橫向難。

各企業(yè)管理通常是分別對倉儲物流公司成本問題進行數(shù)據(jù)計算和控制的,即各企業(yè)是根據(jù)學生各自不同的理解和認識來把握倉儲物流信息成本,沒有一個統(tǒng)一的標準,因此各企業(yè)間無法在倉儲物流運輸成本方面可以進行研究比較結(jié)果分析,也無法得出確切的行業(yè)平均倉儲物流成本值,難以建立倉儲物流成本相對比較優(yōu)勢。

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