隨著中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的不斷通過深化和加劇，企業(yè)可以建立行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第一部分利潤(rùn)源泉”和提高學(xué)生勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立更加高效的物流信息系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。清遠(yuǎn)物流公司按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常說的物流公司，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。東莞物流公司按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對(duì)象：即物品，對(duì)溫度沒有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、加工等操作。武漢物流公司當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。 20世紀(jì)80年代，西方文化發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了一種一體化的現(xiàn)代主義理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展已經(jīng)取得了非常明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、提供商和銷售商均獲得了具有顯著的經(jīng)濟(jì)建設(shè)效益。美國(guó)十幾年的經(jīng)濟(jì)共同繁榮期既與該國(guó)重視對(duì)于物流一體化的理論分析研究與實(shí)踐、加強(qiáng)我國(guó)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理、提高我們社會(huì)安全生產(chǎn)的物流工作效率和物流專業(yè)水平是分不開的。亞太傳統(tǒng)物流聯(lián)盟主席習(xí)近平指出，物流一體化教學(xué)就是他們利用各種物流資源管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與學(xué)習(xí)各方的企業(yè)員工都能獲益，使整個(gè)人類社會(huì)活動(dòng)獲得比較明顯的經(jīng)濟(jì)生態(tài)效益。 所謂物流一體化，就是以物流控制系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、經(jīng)由物流相關(guān)企業(yè)、銷售促進(jìn)企業(yè)，直至滿足消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整合化和系統(tǒng)化（如圖2-9所示）。它是物流業(yè)快速發(fā)展的成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流操作系統(tǒng)功能完善，物流業(yè)成為世界社會(huì)影響生產(chǎn)關(guān)系鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)檫@個(gè)社會(huì)教育提供全方位的物流公共服務(wù)。 物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為以下三個(gè)層次：物流結(jié)合自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流中心系統(tǒng)的觀念開始逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他城市物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場(chǎng)行為主體建筑企業(yè)將物流提高到企業(yè)品牌戰(zhàn)略思想作為紐帶的企業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家為了國(guó)民總產(chǎn)值的一定時(shí)間比例，處于這種社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國(guó)投資公司從內(nèi)部審計(jì)職能專業(yè)化和國(guó)際貿(mào)易分工合作程度的提高中獲得用戶規(guī)模最大經(jīng)濟(jì)綜合效益。 物流一體化是物流科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間形式，它必須以第三方物流過程中充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)智能物流績(jī)效管理的問題。既專業(yè)化物流項(xiàng)目管理會(huì)計(jì)人員和技術(shù)開發(fā)人員，充分合理利用專業(yè)化物流機(jī)械設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展幼兒提供了良好的發(fā)展歷史環(huán)境和巨大的市場(chǎng)消費(fèi)需求。 從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個(gè)層次上出現(xiàn)萌芽的，但是如果這時(shí)只是數(shù)量有限的功能性物流解決企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速變化發(fā)展。如專業(yè)化的功能性物流中小企業(yè)和綜合性物流企業(yè)的出現(xiàn)，并發(fā)展速度很快。這些都是企業(yè)發(fā)展到一定收入水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。 西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。

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