集裝設(shè)備單元化及集裝網(wǎng)絡(luò)單元化概念

一．集裝設(shè)備單元化的概念：以集裝網(wǎng)絡(luò)單元為基礎(chǔ)進(jìn)行組織的裝卸、搬運(yùn)、儲存和運(yùn)輸?shù)任锪鞴芾砘顒拥姆绞健?strong>上海物流公司雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響物流公司發(fā)展的主要因素。長沙物流公司企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。中國物流公司企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國家的物流公司發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業(yè)做大做強(qiáng)。重慶物流公司中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低，知識構(gòu)成不合理，人才匱乏，缺乏創(chuàng)新能力的情況，是制約物流公司發(fā)展的核心因素。

二．集裝單元化的特點

1．通過進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化以實現(xiàn)企業(yè)物流管理功能設(shè)計作業(yè)的機(jī)械化、自動化；

2.物品移動簡單，減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)，縮短作業(yè)時間，提高效率，增加裝卸機(jī)械的機(jī)動性；

3. 改善勞動條件，降低勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率和物流載體利用率;

4.物流的功能環(huán)節(jié)易于銜接，易于清點貨物數(shù)量，易于清點和交接，減少差錯；

5．貨物包裝設(shè)計簡單，節(jié)省包裝費用，降低企業(yè)物流管理功能作業(yè)成本；

6. 易堆放，減少倉儲面積，靈活利用空間。

能有效地保護(hù)物品，防止物品的損壞、污染和丟失;

8.集裝箱裝載單元化的缺點是作業(yè)間歇，道路寬路面好，托盤和集裝箱管理繁瑣，設(shè)備成本普遍較高。由于貨盤和集裝箱的體積和重量，減少了貨物的有效裝載。

三．原則

1．集裝單元器具進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理原則；

2. 一體化包裝的統(tǒng)一、系統(tǒng)化、匹配原則；

3. 集中、分散、直接、滿集裝箱的原則;

4.集裝箱單元化的效益原則。

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