第一，什么是國(guó)際鐵路貨運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)

貨物必須通過(guò)兩個(gè)或更多國(guó)家的鐵路運(yùn)輸。廣州物流公司一種公司的類型，泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫(kù)存、配送等的角色。物流公司滿足了客戶的需求，降低運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的成本，不必維持一個(gè)龐大的倉(cāng)庫(kù)堆積貨品，也不必維持貨運(yùn)與配送的龐大車隊(duì)。長(zhǎng)沙物流公司企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對(duì)整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門的界限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。中國(guó)物流公司企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。成都物流公司大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營(yíng)上處于無(wú)序狀態(tài)。產(chǎn)前沒(méi)有市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有嚴(yán)格的成本核算；產(chǎn)中沒(méi)有生產(chǎn)控制，沒(méi)有營(yíng)銷策略；產(chǎn)后沒(méi)有售后服務(wù)，是制約物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)因素。用一張運(yùn)輸單完成整個(gè)過(guò)程的貨物運(yùn)輸稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的渠道之一，也是我國(guó)鐵路涉外工作的一部分。它為發(fā)展和鞏固中國(guó)與其他國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)和文化交流服務(wù)，在中國(guó)和其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。因此，它既是經(jīng)濟(jì)工作，也是政治工作；既是商務(wù)工作，又是涉外工作。

　　二、什么是水陸交通聯(lián)運(yùn)

所謂多式聯(lián)運(yùn)是指在火車站（>陸路運(yùn)輸，但不包括公路運(yùn)輸）與沿海和內(nèi)河港口（>不包括管道運(yùn)輸）（>托運(yùn)單、提單）之間使用單一運(yùn)輸單據(jù)。 聯(lián)合辦理的貨物運(yùn)輸稱為陸水聯(lián)運(yùn)。

國(guó)際鐵路貨運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的基本條件

一、國(guó)際鐵路貨物多式聯(lián)運(yùn)的范圍

　　1、同參加中國(guó)國(guó)際貨協(xié)和未參加一些國(guó)際貨協(xié)但采用傳統(tǒng)國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物進(jìn)行運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份自己運(yùn)送票據(jù)管理負(fù)責(zé)運(yùn)送至企業(yè)最終到站交付給收貨人。

在非參與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)鐵路上運(yùn)輸貨物的情況下，托運(yùn)人向國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最后一條過(guò)境公路的出口邊站發(fā)送國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸單據(jù)，收貨人或托運(yùn)人委托站長(zhǎng)或托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到最后一站。

3.過(guò)境鐵路港口貨物運(yùn)輸。從參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的國(guó)家鐵路運(yùn)輸貨物到其他國(guó)家(不論該國(guó)家的鐵路是否為國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的成員)或者通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的過(guò)境鐵路口岸向相反方向運(yùn)輸貨物時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的提單只能處理到過(guò)境鐵路的港口站或者從過(guò)境鐵路的港口站出發(fā)，由港口站的收貨人轉(zhuǎn)交。

二。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的類型

　　國(guó)際發(fā)展鐵路運(yùn)輸貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)辦理種別分為整車、零擔(dān)和大噸位集裝箱。

（1）整車。 是指以單張運(yùn)單運(yùn)輸?shù)呢浳?，根?jù)貨物的體積或種類，采用單獨(dú)的車輛運(yùn)輸。

(2)100克拉。根據(jù)單一提單托運(yùn)的重量不超過(guò)5000公斤的貨物，不需要根據(jù)其大小或類型分別由單獨(dú)的車輛運(yùn)輸。但是，有關(guān)鐵路另有約定的，不適用國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)關(guān)于整車整貨的規(guī)定。

(3)大噸位集裝箱。是指用大噸位集裝箱或空大噸位集裝箱通過(guò)運(yùn)單裝運(yùn)的貨物。

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