3.貨運(yùn)單據(jù)

(1)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是發(fā)貨人和鐵路之間訂立的運(yùn)輸合同，規(guī)定了鐵路和發(fā)貨人、收貨人在貨物運(yùn)輸中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)貨人、收貨人具有法律效力。杭州物流公司企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。長(zhǎng)沙物流公司企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對(duì)整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門(mén)的界限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門(mén)的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。中國(guó)物流公司企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。廣州物流公司一種公司的類(lèi)型，泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫(kù)存、配送等的角色。物流公司滿足了客戶的需求，降低運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的成本，不必維持一個(gè)龐大的倉(cāng)庫(kù)堆積貨品，也不必維持貨運(yùn)與配送的龐大車(chē)隊(duì)。

（2）添附文件：我國(guó)企業(yè)出口貿(mào)易貨物管理必須添附出口進(jìn)行貨物明細(xì)單和出口商品貨物 報(bào)關(guān) 單以及中國(guó)出口國(guó)家外匯 核銷(xiāo) 單另外可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定和合同的要求我們還要添附出口業(yè)務(wù)許可證，品質(zhì)證明書(shū)， 商檢 證。衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫證，動(dòng)植物檢查方法以及裝箱單，磅碼單，化驗(yàn)單，產(chǎn)地證及發(fā)運(yùn)清單等有關(guān) 單證 。

4. 出口貨物交接一般程序

(一)聯(lián)運(yùn)出口貨物的實(shí)際移交在接收道路的邊境站進(jìn)行;。港口運(yùn)輸公司在收到鐵路交付的運(yùn)輸單據(jù)后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)合并運(yùn)輸單據(jù)審查各種隨附單據(jù)，復(fù)印件數(shù)量是否完整，內(nèi)容是否正確，是否有矛盾和其他缺陷，然后根據(jù)有關(guān)單據(jù)或者通知修改的信函或者電報(bào)進(jìn)行審查。

(2)報(bào)關(guān)報(bào)檢:裝運(yùn)單據(jù)核實(shí)無(wú)誤后，暫扣明顯出口貨物一式三份(易腐貨物二份)，然后將相關(guān)裝運(yùn)單據(jù)送各聯(lián)檢單位審核放行。

（3）貨物的交接：?jiǎn)巫C手續(xù)齊備的列車(chē)出境后，交付路在鄰國(guó)國(guó)境站的工作管理人員會(huì)同接收路工作研究人員需要共同發(fā)展進(jìn)行分析票據(jù)和貨物交接，依據(jù)交接單情況進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)照檢查。交接分為企業(yè)一般貨物鐵路方交接和易腐貨物服務(wù)貿(mào)易關(guān)系雙方交接。

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