(1)物流供給的含義
物流供給是與物流需求相對應的一個重要概念。經(jīng)濟學中的供給是指在一定價格下,企業(yè)愿意提供產(chǎn)品的數(shù)量。廣州到黑龍江貨運專線從微觀經(jīng)濟主體看,物流供給是指在一定時期內(nèi)社會能夠向市場提供有效物流服務的能力或資源,物流供給的實質(zhì)就是物流服務的提供。廣州物流公司：www.4008407856.com 
(2)物流供給能力
有效物流供給離不開物流企業(yè)的支持,物流企業(yè)的出現(xiàn)是經(jīng)濟社會發(fā)展和市場競爭日益激烈的直接結果,其提供的服務范圍也是不斷變化的。同時,在現(xiàn)代市場激烈的競爭壓力下,許多運輸和倉儲企業(yè)開始引入了物流理念,向提供物流服務轉型。目前,物流企業(yè)是各種各樣、數(shù)目眾多的傳統(tǒng)物流企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)的混合,它們共同構成了物流服務市場主體。

(3)物流供給設施情況
物流供給設施是指物流線路(公路、鐵路、航線、管道等)、物流節(jié)點(車站、港口、碼頭、機場、物流園區(qū))以及附屬設施和支持系統(tǒng)(信息系統(tǒng)等)。物流供給設施對于一個國家的物流供給能力、物流生產(chǎn)效率和物流發(fā)展起著至關重要的作用,如果缺乏物流設施建設,將從根本上抑制該國或該地區(qū)的物流供給能力,進而阻礙生產(chǎn)和流通的發(fā)展。

在經(jīng)濟學上，供給與需求是人們經(jīng)常談論的一對平衡關系。那么，它在物流行業(yè)又是怎么應用的呢？作者從五個方面深剖物流行業(yè)的供需策略。 本文從以下五個方面深剖物流行業(yè)的供需策略。 供需是什么 供需有多重要 供給和需求哪個更重要 如何從0-1做供需的平衡 調(diào)節(jié)供需平衡的工具 一、供需是什么？ 傳統(tǒng)上關于供需的定義已過時，以常見的產(chǎn)品舉例說明。 淘寶：供給方是賣家，需求方是買家。 滴滴：供給方是司機，需求方是乘客。 外賣：供給方是外賣小哥，需求方是點外賣的我們。 不同交易平臺的需求與供給是不一樣的。 二、供需有多重要？ 

做好供給和需求的平衡是交易平臺優(yōu)先級第一的事情。 所有的增長都來源于一個正循環(huán)：需求端的需求能很好被供給端滿足，需求得以釋放增多，需求增多后，供給再跟上，供給與需求就像左右腳一樣，相互作用推著迅速增長。 所有的衰退都來源于一個負循環(huán)：需求不振，供給跑路，供給跑路后需求不能很好地被滿足，需求更不振，持續(xù)下去惡性循環(huán)。 正循環(huán)典型的例子就是中國基建和滴滴打車，負循環(huán)典型的例子是日本經(jīng)濟。 當進入正循環(huán)后，增長速度會比想象的還要快，是一條筆直的線性增長。 當進入負循環(huán)后，常常使出九牛二虎之力，也會感覺隔靴搔癢，效果不好。 總結：供需的平衡決定增長速度，在當前互聯(lián)網(wǎng)形式下，不增長=死亡。 三、供給和需求哪個更重要 我的認知經(jīng)歷為：先認為需求更重要，后認為供給更重要，最終還是認為需求更重要。為什么？ 常識來說，有了需求才有供給，供給是跟著需求跑的。所以一開始小河認為需求更重要。 但隨著從業(yè)時間變長，發(fā)現(xiàn)沒有好的供給，容易進入負循環(huán)難以增長，所以認為供給太重要了，比需求重要。 到了現(xiàn)在，小河發(fā)現(xiàn)任何公司的生存都依賴訂單，用戶需求才能轉為訂單！沒有需求任何業(yè)務都等于零。 所以需求更重要，供給是工具，一可滿足需求，二可以驅動需求。 激發(fā)需求的難度要遠高于做好供給。下功夫做供給，總能把供給做出效果。但是需求不是下功夫能決定的，其決定權在用戶。 網(wǎng)約車市場的需求是燒了上千億才激發(fā)出來的。尤其是國內(nèi)的大部分供給都是充足的，各行各業(yè)都有點供給過剩。 總結：需求和供給不完全類似雞生蛋蛋生雞，需求是雞，供給是蛋，沒有需求，何談供給？ 四、如何從0-1做好需求與供給的平衡？ 一開始既沒有供給又沒有需求，怎么辦？若供給和需求必須要在同一個地方，如外賣和打車，那么地域維度是供需平衡分析的最大維度。 絕大多數(shù)成功的平臺在早期，都幾乎把所有的資源集中在實現(xiàn)不斷增長的供應上。 滴滴是這樣做的，選擇北京這座城市，先做司機端，再做乘客端，然后做匹配率。做好北京后，再在地域上開拓別的城市，最后做客單價增營收。 通過市面上絕大多數(shù)交易平臺的研究，我們能總結出來的方法論為： 第一步：選擇市場。 選擇維度：市場規(guī)模大，單一地域，易于運營。 第二步：做初始供應。 絕大部分平臺的初期供應增長完全依靠銷售：挨家挨戶的線下地推。

有一定量了后可以使用推薦和大使策略：刺激老供應，提供新供應。 第三步：做初始需求。 當發(fā)現(xiàn)供應增長很容易及供應沒有被充分利用后，就要考慮做需求了。c端需求靠補貼，b端需求靠銷售。除此外，供給驅動需求、口碑推薦、線上推廣等也可以使用。 第四步：實現(xiàn)初始的供需平衡。 先計算出合理的需求端/供給端的比值，根據(jù)比值增加供給或需求。不同的行業(yè)此比值不一，同城打車為12以上，同城外賣為50以上，同城貨運為2。需求端/供給端比值越高（供給資源越稀缺），越有可能一家獨大。 某大佬曾言，“最好的消費平臺最終會出現(xiàn)供不應求的局面，因為它們能滿足令人難以置信的需求。產(chǎn)品/平臺的契合度如此之強，以至于這種需求給供應帶來了壓力?！? 方法論上，按以上4步執(zhí)行是行得通的。但是知易行難至道在微，好的團隊/充裕的資金/良好的執(zhí)行是成功的基石。 五、調(diào)節(jié)供需平衡的工具 工具是供給和需求本身。供給可以驅動需求，也可以限制需求。需求可以激發(fā)供給，也可以調(diào)整供給。 直接可落地的調(diào)整抓手為價格、補貼、調(diào)度，根據(jù)需求可單獨對供給側或需求側使用。 深入調(diào)整供給與需求需技術向、資源向的支持，美其名曰供給側或需求側改革。 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就是需求側改革的典范。用戶需求在一堆互聯(lián)網(wǎng)“衣食住行游購娛”產(chǎn)品下得到了極大釋放，本質(zhì)是通過技術與平臺用戶享受到了更好的產(chǎn)品與服務。 但需求側改革已經(jīng)到了瓶頸，因為C端產(chǎn)品的需求刺激已經(jīng)到到頂，C端產(chǎn)品已藍海變紅海，接下來大勢所趨下B端會有很多公司崛起。 供給側改革，簡而言之就是提升好的供給，淘汰差的供給，用好的供給留住更優(yōu)質(zhì)的需求。把整體供給服務水平、技術水平往上提升一個臺階，是一種結構性的調(diào)整。 未來不同平臺的核心競爭力要拼技術基建能力，這是提供良好供給能力的基本功。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

新聞中心相關線路查詢