物流公司和貨主有哪些糾紛問題在我們的日常生活中，我們都會簽訂很多不同的合同，合同一旦不明確，就很容易會造成糾紛，那么物流合同糾紛的類型有哪些？為了幫助大家更好的了解相關(guān)法律知識，找法網(wǎng)小編整理了相關(guān)的內(nèi)容，我們一起來了解一下吧。 　　一、物流合同糾紛的類型有哪些 　?。ㄒ唬﹩巫C糾紛。單證糾紛主要發(fā)生在承運人和托運人之間。此類糾紛包括：因單證瑕疵引起的糾紛；因承運人簽發(fā)單證時的失誤引發(fā)的糾紛；因托運人未與收貨人達(dá)成協(xié)議，卻要求簽發(fā)特殊單證而在承運人與托運人之間產(chǎn)生的糾紛。 　　（二）貨物損失、滅失的糾紛。該類糾紛一般發(fā)生在承運過程中。造成此類糾紛的原因很多，可能是由于托運人自身的過失造成的，如包裝不良、標(biāo)識不清引起，也可能是承運人的過錯造成的，如積載不當(dāng)、操作失誤、運具選擇不當(dāng)?shù)?。另外，還有不可抗力造成的貨物損失、滅失，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險分配原則分擔(dān)風(fēng)險。 　?。ㄈ┭舆t交付糾紛。這是指因承運人在合同約定期限以后進(jìn)行交付而發(fā)生的糾紛。糾紛發(fā)生的原因主要有：因承運貨物發(fā)生交通事故；因積載能力而必須將貨物延遲發(fā)送；因過失造成中轉(zhuǎn)滯留；因某種原因而繞行導(dǎo)致發(fā)生糾紛。 　?。ㄋ模┻\雜費糾紛。這是因為托運人或收貨人的故意或過失，未能及時或全額交納運費，以及因在履行合同中所發(fā)生的其他費用而發(fā)生的糾紛。 　?。ㄎ澹┻\輸工具損害糾紛。這是指因托運人的過失，造成對承運人的運輸工具損害而引發(fā)的糾紛。廣州物流公司：m.zhu555.cn 

物流合同糾紛 　　二、合同糾紛的訴訟時效是多久 　　合同糾紛的訴訟時效是三年。 　　根據(jù)《民法典》規(guī)定，向人民法院請求保護(hù)民事權(quán)利的訴訟時效期間為三年。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。 　　訴訟時效期間自權(quán)利人知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利受到損害以及義務(wù)人之日起計算。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。但是，自權(quán)利受到損害之日起超過二十年的，人民法院不予保護(hù)，有特殊情況的，人民法院可以根據(jù)權(quán)利人的申請決定延長。 　　三、合同糾紛的成因有哪些 　?。ㄒ唬┲饔^方面的成因 　　合同是雙方當(dāng)事人協(xié)商一致的結(jié)果。既然雙方當(dāng)事人在自愿，平等的基礎(chǔ)上訂立了合同，那么，按合同履行義務(wù)應(yīng)當(dāng)是毫無疑問的。然而，合同簽訂后，一方當(dāng)事人可能會因為種種原因而主觀上不想履行或不想完全履行合同。 　　主觀點原因往往引起違約行為，再由違約行為導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生。純粹主觀上的原因是少見的，主觀上原因背后往往存在著客觀原因。 　?。ǘ┛陀^方面的成因 　　一項合同，從訂立到履行完畢，除了即時清結(jié)的之外，往往經(jīng)過一個較長的過程。在合同履行過程中，也會出現(xiàn)一些客觀上的原因，導(dǎo)致合同無法按約履行，由此引起糾紛。這里所指的客觀方面的成因，指由非合同當(dāng)事人主觀意志所導(dǎo)致的，不得已而為之的因合同履行過程中的變化而引起糾紛的原因。 　　以上就是找法網(wǎng)小編為您介紹的關(guān)于找法網(wǎng)的有關(guān)知識，相信通過上文的介紹，對于“物流合同糾紛的類型有哪些”有關(guān)的知識有了更多的了解。如果你還有其他的法律問題，請及時咨詢律師處理，找法網(wǎng)提供專業(yè)律師，歡迎您進(jìn)行法律咨詢。

倉儲物流企業(yè)運營中的法律風(fēng)險防范近年來，物流業(yè)正向著規(guī)?；⑿畔⒒?、專業(yè)化的方向飛速發(fā)展，國家扶持物流業(yè)發(fā)展的新政策為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。但由于法律風(fēng)險防范意識的缺乏，以及目前物流法律法規(guī)的分散性和滯后性，物流企業(yè)在經(jīng)營中面臨大量的法律風(fēng)險。因此，切實加強物流企業(yè)的風(fēng)險防范意識，提高物流企業(yè)的風(fēng)險防范能力顯得尤為重要，您知道物流企業(yè)有哪些法律風(fēng)險嗎?

（一）運輸環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

（1）簽約主體及其償債能力風(fēng)險

實務(wù)中，物流企業(yè)在簽訂合同時往往忽略簽約主體及其償債能力問題。有些公司根本就只是個皮包公司，物流企業(yè)將貨物交其轉(zhuǎn)運之后毀損滅失了，甚至被其私吞了，損失很難追回，而物流企業(yè)卻要承擔(dān)對委托人的賠償責(zé)任。有些合同或運單只填寫司機名字或車牌號碼，若貨物在運輸途中發(fā)生毀損滅失，而司機賠償能力有限或根本沒有賠償能力，物流企業(yè)又找不到證據(jù)證明該司機有權(quán)代表其他公司簽約，損失很難追回。

（2）托運人加重承運人責(zé)任風(fēng)險

托運人為了更好的維護(hù)自身利益，在制訂運輸合同時往往會設(shè)置一些條款加重承運人的責(zé)任。物流企業(yè)急于得到業(yè)務(wù)忽略了合同審查，使得自己承擔(dān)了過重的合同義務(wù)和違約賠償責(zé)任，在產(chǎn)生損失發(fā)生糾紛時吃了大虧。

（3）托運人交貨指示風(fēng)險

有些托運人在貨運合同或托運單上未列明收貨人，貨物運到后才指定收貨人;有些只寫了收貨人的簡稱或電話號碼;有些在交貨前臨時改變收貨人。在這些情況下，承運人應(yīng)該保留托運人交貨指示的相關(guān)證據(jù)，如電話錄音，書面指示材料等，否則，一旦托運人不認(rèn)可該指示，以錯誤交貨為由起訴承運人，承運人即面臨賠償責(zé)任。

（4）道路交通事故、船舶碰撞風(fēng)險

實務(wù)中，有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進(jìn)行掛靠經(jīng)營運輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，掛靠經(jīng)營的機動車發(fā)生道路交通事故，由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因此，在掛靠車輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下，掛靠人作為自然人往往償債能力有限，而物流企業(yè)將面臨賠償風(fēng)險。船舶掛靠經(jīng)營的責(zé)任承擔(dān)目前雖無非常明確的法律法規(guī)規(guī)定，但司法審判實踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的判例。

此外，在運輸環(huán)節(jié)還有因貨物運輸不當(dāng)造成貨物毀損、滅失的風(fēng)險，以及貨物遲延交付的違約賠償風(fēng)險等。

（二）包裝環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

（1）包裝條款不明確風(fēng)險

有些物流企業(yè)在包裝條款中籠統(tǒng)寫“普通包裝”、“一般包裝”、“習(xí)慣包裝”等詞語，這樣的描述是非常不明確的，容易發(fā)生爭議。應(yīng)在包裝條款中明確約定包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方式、包裝文字說明、費用負(fù)擔(dān)等細(xì)節(jié)，以及搬運、堆放的具體要求。

（2）包裝條款履行不當(dāng)風(fēng)險

物流企業(yè)不論作為承運人還是托運人都應(yīng)當(dāng)重視檢查貨物的包裝，嚴(yán)格按照合同包裝條款的約定履行義務(wù)。作為托運人，如果貨物的包裝與合同、運單約定不相符，對其他貨物或運輸工具造成損失的，物流企業(yè)要承擔(dān)賠償責(zé)任;而作為承運人如果沒有檢驗包裝是否適當(dāng)或者不按約定的特殊包裝方式搬運、堆放，造成貨物損失的也要賠償。

（3）危險物品包裝不明風(fēng)險

法律法規(guī)對危險物品的運輸和包裝都有特殊的規(guī)定，物流企業(yè)如果違反這些規(guī)定可能會遭受罰款、吊銷證照等行政處罰;承運人若未對危險物品包裝進(jìn)行檢查并在包裝物上粘貼危險標(biāo)志從而造成運輸貨物或其他財產(chǎn)損失，要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

（4）包裝檢驗檢疫風(fēng)險

若涉及到進(jìn)出口貨物運輸,物流企業(yè)要注意包裝的特殊要求，包裝可能被要求檢驗檢疫，若包裝檢驗檢疫不合格則會被限制或禁止出入境，物流企業(yè)可能因此承擔(dān)賠償責(zé)任。例如，木質(zhì)包裝的熱處理和溴甲烷熏蒸處理。

（三）裝卸環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

（1）貨物誤交風(fēng)險

若將貨物錯交給他人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因此，物流企業(yè)交貨時應(yīng)嚴(yán)格按照合同或運單上的約定將貨物交給收貨人，注意查驗其相關(guān)身份證明文件，并要求收貨人簽名、蓋章，對于收貨人委托的來人，應(yīng)要求其提供授權(quán)委托書。

（2）未及時檢驗、通知的風(fēng)險

法律規(guī)定，收貨人接收貨物時應(yīng)當(dāng)檢驗貨物并及時提出異議。若收貨時沒有當(dāng)場檢驗并確認(rèn)貨物質(zhì)量、數(shù)量的，事后很難再舉證證明貨物的短缺、損壞情況。因此物流企業(yè)作為收貨人向其他公司接收貨物時應(yīng)注意清點、檢驗，若發(fā)現(xiàn)貨物與單據(jù)不相符應(yīng)要求交貨方書面確認(rèn)，否則收貨后很難舉證，只能自己承擔(dān)賠償責(zé)任。

（3）裝卸致?lián)p風(fēng)險

貨物在裝卸過程中發(fā)生毀損，應(yīng)由承擔(dān)裝卸責(zé)任的一方負(fù)責(zé)賠償。因此在裝卸條款中明確由哪一方承擔(dān)裝卸責(zé)任非常重要。若合同沒有約定，在物流業(yè)務(wù)中通常有一部分裝卸工作由承運人負(fù)責(zé)，因此物流企業(yè)作為承運人在上下車(船)、出入倉、轉(zhuǎn)運搬運貨物時，應(yīng)注意安全操作，小心謹(jǐn)慎，以避免裝卸致?lián)p而承擔(dān)賠償責(zé)任。

（4）安全事故風(fēng)險

物流企業(yè)在裝卸過程中不但可能導(dǎo)致貨物損失，還可能發(fā)生人身損害事故，造成搬運工或其他人員受傷而承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，物流企業(yè)應(yīng)加強安全意識，完善安全操作管理制度，落實安全考核，以降低安全事故發(fā)生的幾率。

（四）倉儲環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

（1）倉儲物驗收不明風(fēng)險

根據(jù)合同法第384條的規(guī)定，保管人應(yīng)當(dāng)對保管物進(jìn)行驗收。在倉儲業(yè)務(wù)中，若保管人對照貨物單證列明的品種、數(shù)量、質(zhì)量等逐一檢驗核實貨物不細(xì)致，在貨物出庫時發(fā)現(xiàn)與單證不相符而發(fā)生糾紛，倉儲公司就可能承擔(dān)賠償責(zé)任。

（2）倉儲物變質(zhì)風(fēng)險

貨物在倉儲期間發(fā)生變質(zhì)常引發(fā)糾紛。根據(jù)合同法第三百八十九條的規(guī)定：“保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其它損壞的，應(yīng)當(dāng)及時通知存貨人或者倉單持有人?！币虼耍９苋藨?yīng)注意盡到及時通知的義務(wù)，必要時采取有效措施止損。

（3）存貨人欺詐風(fēng)險

實踐中，存貨人可能采取多種手段對保管人進(jìn)行欺詐，如詭稱保管費由其他單位承擔(dān);在貨物的質(zhì)量上弄虛作假，以次充好，或者隱瞞貨物瑕疵;虛報貨物數(shù)量等。到提貨時卻要求按照倉單交貨，或者以倉儲公司擅自調(diào)換貨物、動用貨物為由要求賠償。還有甚者為了節(jié)省費用故意隱瞞危險物品或其他需要特別儲存的化學(xué)品，造成其他貨物損失，導(dǎo)致倉儲公司向其他存貨人賠償。

（五）加工環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

（1）擅自轉(zhuǎn)包風(fēng)險

物流加工屬于加工承攬合同規(guī)范的范疇，合同法第253條規(guī)定承攬人應(yīng)當(dāng)自己完成主要工作，否則定作人可以解除合同，如因擅自轉(zhuǎn)包造成損失轉(zhuǎn)包人要承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，物流企業(yè)一旦需要轉(zhuǎn)包，應(yīng)取得委托人的同意。

（2）臨時雇工人身損害賠償風(fēng)險

在物流加工環(huán)節(jié)經(jīng)常會把一些輔助性工作交給臨時工去做，這在法律上有兩種不同的性質(zhì)，一種是承攬關(guān)系，一種是雇傭關(guān)系，如果是臨時雇傭關(guān)系，雇工在工作中造成傷害事故，物流企業(yè)作為雇傭方要對其承擔(dān)賠償責(zé)任，所以物流企業(yè)臨時請人搬運貨物或做一些簡單的加工工作都有可能導(dǎo)致幾萬甚至幾十萬的經(jīng)濟損失。

（3）加工物交接驗收不明風(fēng)險

對于需要物流企業(yè)簡單加工、分檢、包裝的貨物，在接收貨物時一定要及時檢驗，否則接收后出現(xiàn)質(zhì)量問題很難證明是貨物本身存在質(zhì)量問題，物流企業(yè)就要承擔(dān)賠償責(zé)任。

（六）貨運代理風(fēng)險

（1）身份風(fēng)險

為了競爭和發(fā)展的需要，貨代企業(yè)除了以貨主的委托代理人身份辦理有關(guān)貨物的運輸手續(xù)外，還常基于現(xiàn)實需要行契約承運人或無船承運人之事，以承運人的身份出現(xiàn)。且不排除在一單業(yè)務(wù)的不同階段，貨代企業(yè)具有不同身份的可能性。貨代企業(yè)一旦被確認(rèn)為承運人身份，將不可避免的承擔(dān)貨物在運輸中產(chǎn)生的毀損、滅失遲延以及無單放貨之賠償責(zé)任。

（2）超越代理權(quán)限風(fēng)險

在業(yè)務(wù)實踐中，貨代企業(yè)代簽發(fā)各類保函、代墊運費、同意貨裝甲板、更改裝運日期、將提單直接轉(zhuǎn)給收貨人等等，這些行為有的可能托運人一無所知，有的可能事先得到托運人的默許或口頭同意，但一旦出現(xiàn)問題，托運人便會矢口否認(rèn)，由于沒有證據(jù)證明托運人對貨代企業(yè)有授權(quán)，則貨代企業(yè)往往被認(rèn)定為超越代理權(quán)限而承擔(dān)責(zé)任。

（3）托運人欺詐風(fēng)險

有的托運人為了逃避海關(guān)監(jiān)管，可能會虛報、假報進(jìn)出口貨物的品名以及數(shù)量，報關(guān)后，經(jīng)海關(guān)查驗申報品名、數(shù)量與實際不符時，貨代企業(yè)可能首當(dāng)其沖遭受海關(guān)的調(diào)查和處罰

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（4）墊付運費風(fēng)險

貨代企業(yè)代理托運人辦理運輸并墊付運費后由于托運人資信惡化、墊付運費的事實無法證明、墊付運費的權(quán)限問題等原因，有可能無法從托運人處收到運費。

上述諸多風(fēng)險，每一個都可能轉(zhuǎn)化為物流企業(yè)實實在在的賠償責(zé)任。物流企業(yè)在提升經(jīng)營能力的同時，一定要加強法律風(fēng)險的防范，未雨綢繆，以求在激烈的競爭中健康發(fā)展。廣州物流公司：www.4008407856.com 

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