第三方物流發(fā)展的目的
生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。
二、第三方物流發(fā)展的意義
1、集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。
2、節(jié)省費用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費用，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。
3、減少庫存，企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價值的部件要補及時送往裝配點以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。
4、提升企業(yè)形象，第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況。
三、第三方物流運作價值
1、提高運作效率 　
物流運作效率的提高意味著對每一個最終形成物流的單獨活動進行開發(fā)。
2、客戶運作整合
第三方物流服務(wù)帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者是在客戶中分享資源。
3、橫向或者縱向整合
通過縱向整合，購買具有成本和服務(wù)優(yōu)勢的物流功能作業(yè)或資源，發(fā)展同單一物流功能提供商的關(guān)系。
4、發(fā)展客戶運作
增值活動中的驅(qū)動力在于客戶自身的業(yè)務(wù)過程，所增加的價值可以看作愿與供應(yīng)鏈管理與整合。

物流和供應(yīng)鏈管理中的第三方物流，是指一個具實質(zhì)性資產(chǎn)的企業(yè)公司對其他公司提供物流相關(guān)服務(wù)，如運輸、倉儲、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作，提供更完整服務(wù)的專業(yè)物流公司。

我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。

第三方物流供應(yīng)商通常專注于綜合運營、倉儲和運輸服務(wù)，可以根據(jù)市場情況根據(jù)客戶的需求進行規(guī)?；投ㄖ苹缈蛻魧Ξa(chǎn)品和材料的需求和交付服務(wù)要求。通常情況下，這些服務(wù)超越了物流的范疇，還包括與商品生產(chǎn)或采購相關(guān)的增值服務(wù)，即整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的服務(wù)。當(dāng)這種整合發(fā)生時，第三方物流供應(yīng)商就被稱為第三方供應(yīng)鏈管理供應(yīng)商（Third-party supply chain management provider，簡稱3PSCM）或供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商（Supply chain management service provider，簡稱SCMSP）。3PL針對的是供應(yīng)管理中的特定功能，如倉儲、運輸或原材料提供等。

2014年全球3PL市場規(guī)模達到7500億美元，美國市場規(guī)模增長到1570億美元；2014年美國3PL服務(wù)的需求增長（7.4%的年增長率）超過了美國經(jīng)濟的增長速度。截至2014年，80%的財富500強企業(yè)和96家財富100強企業(yè)使用了某種形式的3PL服務(wù)。

種類

第三方物流供應(yīng)商包括貨運代理公司、快遞公司以及其他整合和提供分包物流和運輸服務(wù)的公司。Hertz和Alfredsson在文章《Strategic development of third party logistics providers》中描述了四類第三方物流供應(yīng)商：

• 標(biāo)準(zhǔn)3PL供應(yīng)商（Standard 3PL Provider）：這是3PL供應(yīng)商的最基本形式。他們將執(zhí)行物流的最基本功能，諸如分揀、包裝、倉儲和配送等。對于大多數(shù)這些公司來說，3PL功能不是他們的主要活動。

• 服務(wù)開發(fā)商（Service Developer）：這類3PL供應(yīng)商將為客戶提供先進的增值服務(wù)，如：跟蹤和追蹤、跨站臺配送、特定包裝或提供獨特的安全系統(tǒng)。堅實的IT基礎(chǔ)和對規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的關(guān)注，將使這種類型的第三方物流供應(yīng)商能夠提供這些服務(wù)。

• 客戶適配者（The Customer Adapter）：這種類型的3PL將會承包客戶的全部物流業(yè)務(wù)，基本上接管了公司物流活動的全部控制權(quán)。相對于標(biāo)準(zhǔn)的3PL，此類3PL滿足客戶的需求，但不向客戶提供個性化建議。這種類型的3PL供應(yīng)商的客戶群通常相當(dāng)小。

• 客戶開發(fā)商（The Customer Developer）：這是一個3PL供應(yīng)商在其流程和活動方面所能達到的最高水平。當(dāng)?shù)谌轿锪鞴?yīng)商將自身與客戶整合，并接管其整個物流功能時，就會出現(xiàn)這種情況。這些供應(yīng)商的客戶會很少，但會為他們執(zhí)行廣泛而詳細(xì)的任務(wù)。

外包可能涉及運營物流的一部分，內(nèi)部物流能夠比外部供應(yīng)商更好或更便宜地完成工作，并且使一些產(chǎn)品或操作步驟不受影響。另一個重要的點是3PL供應(yīng)商的客戶導(dǎo)向。供應(yīng)商要與企業(yè)的結(jié)構(gòu)和要求相適應(yīng)。一項對3PL供應(yīng)商的調(diào)查清楚地表明，這種適應(yīng)性比單純的成本節(jié)約更重要。第三方物流供應(yīng)商以適應(yīng)客戶需求變化為形式的客戶導(dǎo)向、可靠性和靈活性，被認(rèn)為比單純的成本節(jié)約更重要。

主導(dǎo)物流供應(yīng)商

沒有自有資產(chǎn)的3PL供應(yīng)商稱為主導(dǎo)物流供應(yīng)商。主導(dǎo)物流供應(yīng)商的優(yōu)勢在于，他們擁有專業(yè)的行業(yè)專業(yè)知識以及較低的間接費用，但與通?；诖笮凸疽?guī)模，良好的客戶基礎(chǔ)和成熟的信息系統(tǒng)的第三方提供商相比，其談判能力和資源更少。主導(dǎo)物流供應(yīng)商也可能因為公司規(guī)模較小，決策周期較短，官僚主義較少。

物流服務(wù)層次

第一方物流（1PL）是指物流配送的任務(wù)由生產(chǎn)商或者貨物供應(yīng)商自己來完成。其好處就是生產(chǎn)商的利潤在企業(yè)內(nèi)部流動，而且不會依賴其它物流商，從整體上保證了公司的效益。例如：承運公司、港口運營商、倉庫公司。生產(chǎn)企業(yè)的物流部門如果擁有自己的運輸資產(chǎn)和倉庫，也可以成為第一方物流供應(yīng)商。

第二方物流供應(yīng)商(2PL)是在比第一方物流供應(yīng)商更大的地理區(qū)域內(nèi)提供專業(yè)物流服務(wù)的服務(wù)供應(yīng)商。通常情況下，第二方物流供應(yīng)商和客戶之間簽訂框架合同，其中規(guī)定了短期運輸任務(wù)的條件。2PL使用自有和外部的物流資源，如卡車、叉車、倉庫等，進行運輸、裝卸貨物或倉庫管理活動。第二方物流是在全球化和精益管理的上升趨勢下產(chǎn)生的，當(dāng)時企業(yè)開始將物流活動外包，以專注于自己的核心企業(yè)。例如：快遞、快運和包裹服務(wù)；遠洋承運人、貨運代理和轉(zhuǎn)運供應(yīng)商。

第二方物流供應(yīng)商和第三方物流供應(yīng)商最顯著的區(qū)別是，3PL供應(yīng)商是整合在海關(guān)系統(tǒng)中的。2PL是不整合的，與3PL相比，他只是一個外包物流供應(yīng)商，沒有系統(tǒng)整合。2PL的工作經(jīng)常是隨叫隨到（如快遞包裹服務(wù)），而3PL幾乎每次都能了解到近期的工作量。2PL和3PL不同的另一點是服務(wù)的規(guī)范和定制。2PL通常只提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。3PL對它來說，通常提供的服務(wù)是定制化和專業(yè)化的客戶的需求。這可以由第三方物流市場中常見的長期合同來實現(xiàn)。因此，所有定制化的物流服務(wù)，3PL的合同必須是長期的，因為定制化總是要花錢的。對于第三方物流服務(wù)商來說，只有在較長的時間內(nèi)，有穩(wěn)定的合同和穩(wěn)定的利潤，才會有成本效益。相比之下，第二方物流服務(wù)不能定制，涉及到波動的市場，激烈的競爭和低水平的價格戰(zhàn)。2PL和3PL還有一個區(qū)別：合同的持久性。3PL合同是長期合同，而2PL合同的持久性較低，這使得客戶可以靈活應(yīng)對市場和價格的變化。

隨著公司在全球范圍內(nèi)運營，需要提高供應(yīng)鏈的可見性并降低風(fēng)險、提高速度和降低成本。所有這些都需要一個通用的技術(shù)解決方案。非資產(chǎn)型供應(yīng)商執(zhí)行的功能包括包裝和運輸咨詢、運費報價、財務(wù)結(jié)算、審計、跟蹤、客戶服務(wù)和問題解決。然而，他們不雇傭任何卡車司機或倉庫人員，也不擁有任何自己的物理貨運配送資產(chǎn)——沒有卡車，沒有存儲拖車，沒有托盤，也沒有倉庫。非資產(chǎn)型供應(yīng)商由一個領(lǐng)域?qū)＜覉F隊組成，他們擁有積累的貨運行業(yè)專業(yè)知識和信息技術(shù)資產(chǎn)。他們扮演的角色類似于貨運代理或經(jīng)紀(jì)人，但在產(chǎn)品運輸過程中保持了更大程度的“參與”。這些供應(yīng)商就是4PL和5PL服務(wù)。

第四方物流供應(yīng)商沒有自己的運輸資源或倉庫能力。 他們在供應(yīng)鏈中具有分配和整合功能，目的是提高供應(yīng)鏈的效率。企業(yè)將選擇第三方物流供應(yīng)商以及對這些物流供應(yīng)商的優(yōu)化整合過程外包給作為中介的PL。這樣做可以降低成本，而且4PL必須對整個物流市場有一個全面的了解，從而為所有操作性的物流活動選擇理想的3PL。為了能夠提供這樣一個理想的解決方案，第四方物流供應(yīng)商需要有良好的物流部門知識和良好的信息基礎(chǔ)設(shè)施。第四方物流供應(yīng)商從市場上選擇最適合其客戶的物流需求的第三方物流供應(yīng)商。與第四方物流商在供應(yīng)鏈中的分配功能不同，第三方物流商的核心競爭力是操作性物流。

第五方物流供應(yīng)商(5PL)提供供應(yīng)鏈管理，并為客戶提供面向系統(tǒng)的咨詢和供應(yīng)鏈管理服務(wù)，技術(shù)的進步以及與之相關(guān)的供應(yīng)鏈可見性和公司間溝通的增加，催生了一種相對較新的第三方物流運作模式——“非資產(chǎn)型物流供應(yīng)商”。

按需運輸

按需運輸是一個相對較新的術(shù)語，由第三方物流供應(yīng)商創(chuàng)造，已經(jīng)成為當(dāng)今成功的第三方物流供應(yīng)商為客戶提供供應(yīng)鏈需求的特定解決方案的必備能力。

對于贏得業(yè)務(wù)的3PL來說，這些貨物通常不會在“最低費率即穩(wěn)贏”情況下變動，并且可以獲得很大的利潤。 按需服務(wù)向客戶報價的成本基于特定的情況和可用性，可能與正常的“公布”費率有很大差異。

按需運輸是一個在第三方物流行業(yè)內(nèi)持續(xù)增長和發(fā)展的利基市場。可能受制于按需模式的具體運輸模式包括（但不限于）以下內(nèi)容：

• 整車運輸（FTL, Full Truck Load）— 小于卡車載荷（LTL, Less-than Truck Load）— 專車快運

• 商業(yè)航空運輸，即在下一個航班出港，有時也稱為最佳航班出港

• 國際加急

橫向聯(lián)盟

Raue & Wieland以物流公司之間的橫向聯(lián)盟為例進行了描述，即兩個或多個潛在競爭的物流公司之間的合作，物流公司可以從這樣的聯(lián)盟中獲得雙重利益。一方面，它們可以“獲得可以直接利用的有形資源”。這包括擴展共同的運輸網(wǎng)絡(luò)、它們的倉庫基礎(chǔ)設(shè)施以及通過整合資源提供更復(fù)雜的服務(wù)包的能力。另一方面，地方服務(wù)企業(yè)可以“獲得不可直接利用的無形資源”。這包括專門技能和信息，進而包括創(chuàng)新能力。

優(yōu)勢

節(jié)省成本和時間

物流是第三方物流供應(yīng)商的核心競爭力。供應(yīng)商可能比生產(chǎn)或銷售公司擁有更好的相關(guān)知識和更多的專業(yè)知識，也可能擁有更多的全球網(wǎng)絡(luò)，從而提高時間和成本效率。

第三方物流供應(yīng)商的設(shè)備和信息系統(tǒng)會不斷更新和調(diào)整，以滿足其客戶和客戶供應(yīng)商的要求。生產(chǎn)或銷售公司往往沒有時間、資源或?qū)I(yè)知識來迅速調(diào)整其設(shè)備和系統(tǒng)。

低資本投入

如果將大部分或全部業(yè)務(wù)功能外包給3PL供應(yīng)商，客戶通常不需要擁有自己的倉庫或運輸設(shè)施，降低了客戶倉儲、物流所需的資金。反之由于一個公司的倉庫利用能力有限，導(dǎo)致過度購買倉庫，降低利潤率，將使得資金投入過多。

專注于其核心業(yè)務(wù)

物流外包使那些物流專業(yè)知識有限的公司能夠?qū)Ｗ⒂谄浜诵臉I(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)的日益復(fù)雜化表明，公司不將資源投入其不擅長的領(lǐng)域中也是一種獲益。

靈活性

第三方物流供應(yīng)商可以為地理分布提供更高的靈活性，可提供的服務(wù)種類比客戶自己提供的更多。這也使企業(yè)能夠更加可預(yù)測地管理其資源，包括勞動力規(guī)模，并將固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。

缺點

失去控制

一個特別的缺點是，客戶與第三方物流合作會失去物流中的控制。對于外運物流，第三方物流供應(yīng)商通常承擔(dān)與公司客戶或供應(yīng)商的溝通和互動。

信息技術(shù)

供應(yīng)商和客戶的信息技術(shù)系統(tǒng)必須可以互通。通過調(diào)度管理軟件和EDI電子數(shù)據(jù)交換持續(xù)更新狀態(tài)，信息技術(shù)有助于提高客戶對于物流的可見度，這確實涉及到成本，但它可以幫助避免延誤的懲罰和相應(yīng)的經(jīng)濟損失，例如沒有及時卸貨等。

任何有關(guān)EDI的問題，歡迎私信或評論。

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現(xiàn)在我們生活中隨處可見的物流公司。他們的存在已經(jīng)與我們的生活在融合在一起了，給我們的生活帶來了很大的便利。那么在物流行業(yè)中第三方物流的作用是什么呢？接下來由物流公司小編為大家解答上述問題。

第三方物流的作用主要分為以下四個方面:

提高服務(wù)水平

第三方物流不止是單一地完成世紀(jì)的物流業(yè)務(wù)，還包括設(shè)計、建議如何用最低的費用最有效的運輸、保管貨物等客戶所需的物流整體系統(tǒng)，設(shè)計物流業(yè)務(wù)時應(yīng)該采用哪種人員體制，等等。

提高效率，降低成本

第三方物流提供一種集成運輸模式，它使供應(yīng)鏈的小批量庫存不及變得更為經(jīng)濟。在某種情況下，小批量的貨物運輸是不經(jīng)濟的，第三方物流系統(tǒng)是—種為大多數(shù)企業(yè)提高運輸服務(wù)的實體，他為多條供應(yīng)鏈提供運輸服務(wù)。

集中精力，專攻主業(yè)

第三方物流的引入，有利于企業(yè)專搞主頁，將有限的資源集中投放在核心業(yè)務(wù)中，提高自身的核心競爭力。

極高經(jīng)濟效益，促進社會可持續(xù)發(fā)展

通過第三方物流可以大大提高運輸效率、減小車流量，從而減少運輸能源消耗、減少環(huán)境和污染，促進社會的可持續(xù)發(fā)展

綜上所述我們知道了關(guān)于第三方物流的作用主要體現(xiàn)在四個方面。希望上述的解說能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?a target="_blank" title="廣州物流公司">廣州物流公司：www.4008407856.com 

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