1. 鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn):

鐵路運(yùn)輸具有安全性高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。上海物流公司雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響物流公司發(fā)展的主要因素。成都物流公司大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營(yíng)上處于無(wú)序狀態(tài)。產(chǎn)前沒(méi)有市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有嚴(yán)格的成本核算；產(chǎn)中沒(méi)有生產(chǎn)控制，沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)策略；產(chǎn)后沒(méi)有售后服務(wù)，是制約物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)因素。武漢物流公司當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。具有污染小、潛力大、不受天氣條件影響的優(yōu)點(diǎn)。是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸無(wú)法比擬的。

二、鐵路貨物進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)種類(lèi)：

我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸有整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱三種。 整車(chē)適用于運(yùn)輸散貨；小載貨適用于運(yùn)輸少量零星貨物；集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易碎貨物。

鐵路貨運(yùn)的基本情況:

1. 整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，一批需要由多輛卡車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锏闹亓俊Ⅲw積和狀態(tài)應(yīng)作為整車(chē)處理。

2.零擔(dān)貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)幕旧顥l件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)我們不需要以一輛自己?jiǎn)为?dú)使用貨車(chē)運(yùn)送，而且能夠允許和其他國(guó)家貨物配裝的貨物，可以按零擔(dān)辦理。

3.集裝箱運(yùn)輸貨物的基本條件是可以裝入集裝箱而不會(huì)對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物和可以在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物可以作為集裝箱處理。

任何由鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?

托運(yùn)人通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)在鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站辦理托運(yùn)，與鐵路運(yùn)輸部門(mén)簽訂貨物運(yùn)輸合同，按季度、半年度、年度或更長(zhǎng)期限的整車(chē)大宗貨物運(yùn)輸合同還需提出整車(chē)貨物運(yùn)輸訂單，其他整車(chē)貨物以整車(chē)貨物運(yùn)輸訂單作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須提交貨物運(yùn)單；零擔(dān)和集裝箱貨物以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，貨物運(yùn)輸訂單、貨物運(yùn)單由鐵路車(chē)站提供。

五、什么是鐵路企業(yè)貨物進(jìn)行保價(jià)運(yùn)輸：

保險(xiǎn)價(jià)值是貨物的保證價(jià)值，即所列價(jià)格，保險(xiǎn)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路實(shí)行有限賠償后，保證托運(yùn)人和承運(yùn)人的利益相等。 法律賦予托運(yùn)人的權(quán)利。 托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，可以按照自愿原則要求進(jìn)行投保運(yùn)輸，支付規(guī)定的保險(xiǎn)費(fèi)。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)行特殊管理并采取一定的保值措施在運(yùn)輸過(guò)程中由于承運(yùn)人的責(zé)任造成貨物滅失的應(yīng)當(dāng)按照保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定賠償損失。

(六)如何計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)和如何計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi):

鐵路企業(yè)貨物運(yùn)價(jià)是由鐵道部擬定，報(bào)國(guó)務(wù)院政府批準(zhǔn)的。計(jì)算中國(guó)鐵路物流運(yùn)費(fèi)的程序是，1.算出發(fā)站至到站的運(yùn)輸發(fā)展里程，2.正確方法查出所運(yùn)輸管理貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)，3.貨物進(jìn)行適用的發(fā)到基價(jià)加上經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積，與貨物的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)重量相乘，得出的就是我國(guó)鐵路公司貨物運(yùn)費(fèi)。

即：鐵路運(yùn)輸貨物進(jìn)行運(yùn)費(fèi)＝發(fā)到基價(jià)＋運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)公里貨物計(jì)費(fèi)系統(tǒng)重量

鐵路貨物的運(yùn)費(fèi)交付、經(jīng)營(yíng)底價(jià)、車(chē)站計(jì)收重量，應(yīng)當(dāng)張貼公告。

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