1.國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)議(簡稱國際貨運協(xié)會)。長沙物流公司企業(yè)的信息化建設(shè)目標應(yīng)是針對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。中國物流公司企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達國家的物流公司發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，廣泛運用計算機技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運輸效率和服務(wù)能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業(yè)做大做強。惠州物流公司對于眾多在計劃經(jīng)濟時代建成的企業(yè)，正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個時候是最好的時機，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。對于新建立的企業(yè)，完全按照市場經(jīng)濟的模式，進行社會化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān)。到一定的時期，這樣的改革就會形成物流公司大發(fā)展的堅實基礎(chǔ)和廣闊空間。無錫物流公司減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔(dān)。而如果使用物流公司公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。在參加該協(xié)定國家中，它規(guī)定了聯(lián)運貨物的運輸條件以及鐵路與托運人和收貨人之間權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的劃分。它對鐵路、托運人和收貨人都有約束力。中國已加入該協(xié)議。

2、《統(tǒng)一過境運價管理規(guī)程》（簡稱中國統(tǒng)一貨價）。它是通過參加國家統(tǒng)一運價規(guī)程協(xié)約國間，關(guān)于企業(yè)辦理聯(lián)運發(fā)展貨物的手續(xù)和各種運雜費計算能力以及提高罰款的規(guī)章，我國參加了該協(xié)約。

3. 《國際鐵路貨物多式聯(lián)運協(xié)定》操作細則（簡稱《香港商船規(guī)則》）。 它只適用于參與國際運輸協(xié)議的鐵路內(nèi)部工作，用于調(diào)整鐵路之間的相互關(guān)系，不能用于調(diào)整托運人、收貨人和鐵路之間的法律關(guān)系。

4.國際直達運輸車輛使用規(guī)則(簡稱車輛規(guī)則)。它是車輛使用規(guī)則參加國際多式聯(lián)運協(xié)定的車輛使用規(guī)則，我國已經(jīng)參加了該協(xié)定。

5.《國際鐵路貨物多式聯(lián)運辦法》,是國際多式聯(lián)運相關(guān)法規(guī)的摘錄和綜合。這種方法只針對中國國內(nèi)鐵路。

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