國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的合同關(guān)系

調(diào)整國(guó)際聯(lián)運(yùn)的主要規(guī)則。江門(mén)物流公司企業(yè)在使用物流公司時(shí)，物流公司公司的員工經(jīng)常與你的客戶(hù)發(fā)生交往，此時(shí)，物流公司公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升物流公司公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。肇慶物流公司對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個(gè)時(shí)候是最好的時(shí)機(jī)，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。無(wú)錫物流公司減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用物流公司公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。

(1)國(guó)際貨物協(xié)會(huì)，是各締約國(guó)鐵路、發(fā)件人和收貨人辦理貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)必須遵守的基本文件，規(guī)定了貨物運(yùn)輸?shù)臈l件、運(yùn)輸組織、鐵路與發(fā)貨人之間的權(quán)利義務(wù)等。

　　(2)《國(guó)際鐵路運(yùn)輸貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定辦事細(xì)則》，它僅適用于中國(guó)鐵路的工作研究人員與鐵路企業(yè)之間，而不適用于數(shù)據(jù)處理發(fā)收貨人同鐵路系統(tǒng)之間的法律相關(guān)關(guān)系；

（3）為方便國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)，中國(guó)鐵道部根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的有關(guān)規(guī)定制定的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》，在不援引該方案的情況下，應(yīng)遵守國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的有關(guān)規(guī)定，以及《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（<統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)價(jià)）的統(tǒng)一過(guò)境關(guān)稅規(guī)則。 這是國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹饕ㄒ?guī)之一，已經(jīng)失效。

國(guó)際直接運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。

合同有雙方當(dāng)事人，即承運(yùn)人和托運(yùn)人。承運(yùn)人是各國(guó)認(rèn)可的參與貨物運(yùn)輸?shù)蔫F路企業(yè)，托運(yùn)人是指以自己的名義或委托他人與承運(yùn)人訂立國(guó)際聯(lián)運(yùn)合同的人，一般稱(chēng)為托運(yùn)人。收貨人不是國(guó)際聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，而是合同的當(dāng)事人或者托運(yùn)人的相關(guān)人。

　　3.國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)合同的性質(zhì)及特征。國(guó)際聯(lián)運(yùn)合同管理屬于中國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，是托運(yùn)人同國(guó)際聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人簽定的就國(guó)際社會(huì)鐵路貨物聯(lián)運(yùn)可以明確學(xué)習(xí)有關(guān)學(xué)生各方面的權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。它的標(biāo)的是跨國(guó)公司運(yùn)送貨物的行為，該合同的履行我們必須以貨物交付收貨人為終點(diǎn)，發(fā)貨人和/或收貨人應(yīng)按國(guó)家規(guī)定付給承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)。

4. 國(guó)際運(yùn)輸合同格式。

國(guó)際直接運(yùn)輸合同是以書(shū)面形式出具的直接運(yùn)輸單據(jù)和必要的附加單據(jù)，具有格式合同的特點(diǎn)。

聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同。它規(guī)定了參與多式聯(lián)運(yùn)的各國(guó)鐵路和貨物運(yùn)輸全過(guò)程中的發(fā)貨人 u 002 f收貨人的權(quán)利和義務(wù)，對(duì)各方具有法律約束力。聯(lián)運(yùn)運(yùn)單通常由5頁(yè)組成:

　　(1)運(yùn)單正本(隨同我國(guó)貨物至到站，并連同第5張和貨物可以一起工作交給收貨人，是貨物以及運(yùn)送企業(yè)契約)；

（2）作業(yè)申報(bào)單（隨貨物到站，離開(kāi)到達(dá)方式）；

(3)運(yùn)貨單副本(在運(yùn)輸合約簽署并交付托運(yùn)人后，該副本并不具有運(yùn)貨單正本的效力，但只能證明貨物已由承運(yùn)人運(yùn)載，而托運(yùn)人可藉此向收貨人支付貨款，并可向承運(yùn)人提出更改及/或補(bǔ)償?shù)纳晁? ;

(4)貨物提貨單(隨貨到站，留到站路)；

　　(5)貨物可以到達(dá)通知單(隨同我國(guó)貨物至到站，并連同第1張和貨物進(jìn)行一起工作交給收貨人)。

板1和板5以及板2和板4應(yīng)在左側(cè)相互連接，允許板1至板5在上側(cè)連接。

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