目前我國的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國等發(fā)達(dá)國家。武漢物流公司當(dāng)然，與自營物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系；企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。清遠(yuǎn)物流公司按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常說的物流公司，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。無錫物流公司減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用物流公司公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 通過發(fā)展流通現(xiàn)代化和物流現(xiàn)代化，有效降低物流成本，可以大大節(jié)約社會(huì)成本。

當(dāng)前國內(nèi)社會(huì)認(rèn)識到發(fā)展物流的重要性，物流產(chǎn)業(yè)突然興起，大規(guī)模的投資已經(jīng)進(jìn)入物流領(lǐng)域，但實(shí)際上思想準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、人才準(zhǔn)備等各個(gè)方面都不夠充分，因此，物流發(fā)展中存在一些危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)。

中國物流業(yè)發(fā)展的障礙；

一是教育觀念的障礙，主要是“肥水不流外人田”的狹隘觀念，阻礙了我國社會(huì)化物流管理企業(yè)的發(fā)展。二是中國市場功能障礙，就是為了我國社會(huì)物流服務(wù)市場發(fā)育不成熟，缺乏一個(gè)企業(yè)資源外包物流金融業(yè)務(wù)能力方面的市場環(huán)境需求。三是體制障礙，現(xiàn)在我們國家對于國民經(jīng)濟(jì)的體制和行政監(jiān)管部門的設(shè)置，基本上還沿襲建國時(shí)的蘇聯(lián)縱向體制改革模式，人為切割了橫向的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，缺乏必要的集中和系統(tǒng)的整合，造成學(xué)生大量研究組織壁壘、信息壁壘和政策壁壘，現(xiàn)有體制下，進(jìn)入國際物流行業(yè)領(lǐng)域的門檻比較低，而發(fā)展的門檻卻很高，不能及時(shí)鼓勵(lì)國內(nèi)物流作為企業(yè)做大、做強(qiáng)，使物流專業(yè)領(lǐng)域小而散的格局愈發(fā)嚴(yán)重。

因此，政府需要采取以下措施：

一是改革法律，特別是實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的根本轉(zhuǎn)變;

其次，“政府主導(dǎo)、企業(yè)投資、市場運(yùn)作”的模式并不適合中國物流業(yè)的發(fā)展，因?yàn)榻ㄔO(shè)一個(gè)基礎(chǔ)的物流平臺成本很高，現(xiàn)有企業(yè)無法完成，必須由國家來做；

第三，政府通過制定全國物流公司發(fā)展綱要或者社會(huì)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，成立全國性的物流行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)或者協(xié)調(diào)組織；

四是成立研究院、設(shè)計(jì)院、規(guī)劃院、信息院三個(gè)物流研究所，為中國物流業(yè)發(fā)展提供智力支持。 企業(yè)要改變過去單純重視生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)和技術(shù)改造的做法，重視用現(xiàn)代物流系統(tǒng)改造生產(chǎn)流程，建立自己低成本、順暢、有效的供應(yīng)鏈，參與國際競爭。

新聞中心相關(guān)線路查詢