(1) 鐵路貨運(yùn)種類分為整車，零擔(dān)和集裝箱。長(zhǎng)沙物流公司企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對(duì)整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門的界限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。中國(guó)物流公司企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。東莞物流公司按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對(duì)象：即物品，對(duì)溫度沒有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、加工等操作。重慶物流公司中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低，知識(shí)構(gòu)成不合理，人才匱乏，缺乏創(chuàng)新能力的情況，是制約物流公司發(fā)展的核心因素。一批貨物的重量，體積或形狀需要一輛以上火車運(yùn)輸應(yīng)按整車托運(yùn);不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。

(2)鐵路貨運(yùn)托運(yùn)的一批貨物，托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站、到達(dá)站、裝卸地點(diǎn)必須一致(整車卸載貨物除外)。整車是每輛車一批貨。游車裝載、攀爬和使用的貨物，每一個(gè)游車為一批。對(duì)于零擔(dān)貨物或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮繌埻羞\(yùn)單為一批。用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镌诿颗斜仨毷窍嗤南湫停辽僖幌?，且不得超過鐵路貨車所能運(yùn)輸?shù)南鋽?shù)。

　　(3)托運(yùn)人或收貨人的代表人或委托的代理人進(jìn)行辦理相關(guān)貨物的托運(yùn)，領(lǐng)取，變更或履行社會(huì)其他國(guó)家權(quán)利，義務(wù)時(shí)，應(yīng)向車站工作提出設(shè)計(jì)委托書或證明可以委托的介紹信。

（4）托運(yùn)鐵路貨運(yùn)，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物合同。

　　(5)車站可以根據(jù)國(guó)家批準(zhǔn)的要車計(jì)劃和進(jìn)貨管理計(jì)劃進(jìn)行受理貨物。對(duì)于搶險(xiǎn)救災(zāi)物資，直接投資用于發(fā)展農(nóng)業(yè)社會(huì)生產(chǎn)的物資，鮮活貨物，文藝演出用品，搬家貨物信息以及一些其他學(xué)生需要急運(yùn)的物資，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)輸。 隨來隨收業(yè)務(wù)還包括零擔(dān)。

(6)托運(yùn)人向承運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向車站分批提交運(yùn)單。托運(yùn)人一批托運(yùn)的貨物名稱過多，無法在運(yùn)單中逐一填寫或托運(yùn)搬家貨物，同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物的，必須提交貨物清單一式三份。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)單和貨物清單所填項(xiàng)目的真實(shí)性負(fù)全部責(zé)任，隱瞞或者謊報(bào)貨物名稱、重量的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付違約金。

　　(7)托運(yùn)易腐貨物，短壽命進(jìn)行放射性貨物時(shí)，應(yīng)記明貨物的允許企業(yè)運(yùn)輸服務(wù)期限。允許通過運(yùn)輸時(shí)間期限只少須大于中國(guó)貨物運(yùn)到期限三天。

（8）托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸類型、運(yùn)輸距離、氣候和貨物在卡車上的裝載情況，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和確保貨物安全的運(yùn)輸包裝。 沒有統(tǒng)一包裝標(biāo)準(zhǔn)的，站場(chǎng)應(yīng)會(huì)同托運(yùn)人研究制定貨物臨時(shí)包裝標(biāo)準(zhǔn)，共同實(shí)施。

（9）托運(yùn)部分貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)每件貨物進(jìn)行清晰、可見的標(biāo)記（標(biāo)簽）。 托運(yùn)行李和移動(dòng)貨物，除布、木、金屬等堅(jiān)韌材料的標(biāo)簽或書面標(biāo)記外，還應(yīng)在包裝內(nèi)放置標(biāo)簽（標(biāo)簽）。

(10)鐵路貨物按件數(shù)和重量運(yùn)輸。

　　(11)鐵路國(guó)際貨運(yùn)管理費(fèi)用，按照《鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)公司貨物當(dāng)日網(wǎng)絡(luò)支付成本費(fèi)用。托運(yùn)人或收貨人遲交運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人企業(yè)支付相關(guān)規(guī)定的運(yùn)雜費(fèi)遲交金。

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