貿(mào)易企業(yè)常見的條款中，最多見的貿(mào)易發(fā)展方式方法就是我們一般經(jīng)濟貿(mào)易，一般服務(wù)貿(mào)易中價格條款里最多的就應(yīng)該是FOB和CIF了。上海物流公司雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響物流公司發(fā)展的主要因素。中山物流公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括運輸代理公司（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理公司等。杭州物流公司企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。

90年代中期我們以前，每次通過廣交會可以召開，國家就明文規(guī)定要求1）盡量用L/C 2）必須是CIF。

隨著我國對外貿(mào)易的發(fā)展，沒有類似的硬條款，F(xiàn)OB交易越來越多，占合同總額的90%。 但是，所有的外國商人都發(fā)現(xiàn)并理解FOB的危險嗎？

1)離岸價格導(dǎo)致中國在國際運輸價格控制上越來越弱。

由于中國大部分出口都是FOB，運輸?shù)膯栴}自然是國外買家的責(zé)任。看來中國出口商省了時間，省了很多麻煩和責(zé)任。但與此同時，幾乎所有的航空公司都不再關(guān)心中國出口商的利益。對于出口商來說，隨意收費，隨意提價。

THC就是CARRIER對中國企業(yè)出口人亂收費的明顯一個例子，THC應(yīng)該是含到海運費當(dāng)中，可是以我國各大研究國外CARRIER為首的亂收費問題一直發(fā)展延續(xù)，3年里，中國傳統(tǒng)外貿(mào)人為此管理費用就多付出了近5億人民幣。當(dāng)然我們還有一些其他學(xué)生變換名目的各類服務(wù)收費，什么重要文件費、AMS、各類教育附加費等等。而且是名目要求越來越多，甚至影響到了CARRIER想怎么收就怎么收的程度。

更糟糕的是，由于中國出口商已經(jīng)放棄了對運輸?shù)目刂?，CIF和海上運費的高價格自然就會出現(xiàn)，開利并沒有給予中方優(yōu)惠價格。 畢竟，中國對外貿(mào)易的人對他們的商品供應(yīng)太少了。

2）錢貨2空

就像我們踩在薄冰上。幾乎每天，在中國，都有中國出口商仍然持有原始提單，但是貨物已經(jīng)被允許從國外購買和放行，未收到付款的情況下。賣方找到了貨運代理，要么是找不到該公司，要么是貨運代理人承擔(dān)了責(zé)任，說這是他的外國貨運代理的錯，與他無關(guān)。

中國人應(yīng)該可以追究的責(zé)任無處追究，起訴無門。中國法律面對海外公司和跨國騙子，強有力的制裁只能是無能為力。

3）祖國收入的損失

大量的貨物都是FOB了，使得我們國家進行運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，全流到了很多國外研究公司，運輸成本費用收款全部到了學(xué)習(xí)國外企業(yè)公司的帳號上，運輸業(yè)的收入和稅收明顯損失。

在保險業(yè)，中國保險公司本可以獲得的利潤也被給予了外國人。

由于財政資源的缺乏和發(fā)展緩慢，造成了行業(yè)的損失、國內(nèi)的工作環(huán)境、工人的素質(zhì)等行業(yè)問題。

雖然看似節(jié)省了一瞬間，但實際上中國的出口貿(mào)易根本不占任何優(yōu)勢，貿(mào)易的風(fēng)險開始在無形中增加，相應(yīng)的運輸成本也在不斷增加。

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