1.近年來物流公司的迅速發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大

近年來物流的迅速發(fā)展鐵路在國家交通建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。近年來，八條垂直鐵路通道和八條水平鐵路通道重點(diǎn)建設(shè)了公路網(wǎng)的主要框架（八縱：京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大廠、寶留、蘭昆通道；八橫：京蘭藏、運(yùn)煤北、運(yùn)煤南、陸橋、寧西、沿江、滬昆、西南航道）。到2002年底，中國鐵路里程達(dá)到15萬公里。

公路建設(shè)取得顯著成績。1985年至2001年，新增公路49.3萬公里，年均增長3.08萬公里。到2002年底，中國公路總里程達(dá)到176.1萬公里。高速公路里程已達(dá)25200公里。

2002年，物流公司近年來物流的迅速發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸線路長度達(dá)到12.15萬公里。截至2002年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè)，其中深水泊位822個(gè)。主要港口的生產(chǎn)性泊位比1989年增加了1.1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量達(dá)到26.8億噸，有7個(gè)港口超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中上海港超過800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，深圳港超過700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，均躋身世界前10名集裝箱港口行列。

2001年，共有1143條航線，總長155.36萬公里，是10年前（1991年）55.91萬公里的2.78倍。

2001年，輸油管道總長13272公里，是10年前1992年的1.55倍；輸油管道全長14283公里，是1992年的1.85倍；輸油管道全長27555公里，是1992年的1.74倍。

許多已建成和在建的交通樞紐和物流園區(qū)正在加快建設(shè)，例如交通部以45個(gè)主要公路樞紐為中心的物流基地，以及當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)。

2.全社會(huì)貨物運(yùn)輸量繼續(xù)增加

在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流公司近年來物流的迅速發(fā)展交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。交通形勢穩(wěn)步發(fā)展。鐵路、公路和水路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式。2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率如下表所示：

由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量迅速增長，2001年達(dá)到14.26億噸，2002年達(dá)到16.63億噸，增長率為14.25%。隨著中國加入世貿(mào)組織促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，預(yù)計(jì)到2005年，中國對(duì)外貿(mào)易總額將超過7000億美元。目前，每年外國直接投資約400億美元，到2005年將超過1000億美元。港口吞吐量也將保持快速增長趨勢。7個(gè)港口躋身世界億噸港口行列，上海港貨物吞吐量超過2億噸，成為世界第四大港口。目前，2001年和2002年超過7億噸的大型港口吞吐量分別如表3所示。

表一貨物運(yùn)輸總量（億噸）

2001 2002

鐵路19.26 20.4

105.63 110.6號(hào)公路

水運(yùn)13.27 14.1

物流公司近年來物流的迅速發(fā)展資料來源：中國物流發(fā)展報(bào)告-中國物流與采購聯(lián)合會(huì)

表二。貨物運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（1億噸公里）

2001 2002

鐵路14572.215085.7915477

6330.46554.886704號(hào)公路

水運(yùn)25988.9 26181.226481

資料來源：中國物流發(fā)展報(bào)告-中國物流與采購聯(lián)合會(huì)

表三主要港口貨物吞吐量（1億噸）

2001 2002

上海2.21 2.64

廣州1.282 1.49

寧波1.285 1.52

大連1.005 1.09

秦皇島1.13 1.118

天津1.137 1.303

青島1.04 1.227

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局

3.物流市場潛力巨大

主要基于以下幾點(diǎn)：

（1） 汽車工業(yè)

物流公司近年來物流的迅速發(fā)展中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展目標(biāo)是：2005年汽車產(chǎn)量約320萬輛，其中汽車約110萬輛，汽車工業(yè)增加值1300億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%左右。汽車產(chǎn)品出口約占銷售收入的8%。2005年，摩托車產(chǎn)量約為1300萬輛。摩托車出口占其銷售收入的15-20%。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整將極大地增加對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求。

（2） 家用電器、電子和通信行業(yè)

近年來，家用電器的生產(chǎn)能力迅速增加。根據(jù)國家輕工業(yè)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃，到2005年，主要家用電器的需求將是1300萬臺(tái)冰箱、1800萬臺(tái)洗衣機(jī)、2000萬臺(tái)空調(diào)、900萬臺(tái)微波爐、400萬臺(tái)洗碗機(jī)和1000萬臺(tái)電熱水器。一些企業(yè)正在建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以滿足現(xiàn)代大規(guī)模生產(chǎn)的要求。電子通信設(shè)備和計(jì)算機(jī)的生產(chǎn)也得到了迅速發(fā)展，出現(xiàn)了許多大型企業(yè)。這些企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到目前的水平，也面臨著物流現(xiàn)代化的問題。

（3） 商業(yè)體系

物流公司近年來物流的迅速發(fā)展連鎖超市的發(fā)展促進(jìn)了配送中心的建設(shè)。目前，雖然連鎖超市發(fā)展迅速，但與國外同類企業(yè)相比，其規(guī)模仍然不足。商品配送主要依靠人工分揀。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大、市場需求的變化等因素，對(duì)物流系統(tǒng)的要求將逐步提高。上海華聯(lián)和上海聯(lián)華超市的門店總數(shù)已超過1000家。

（4） 制藥和食品工業(yè)

制藥和食品行業(yè)是高利潤行業(yè)。一些企業(yè)，特別是合資企業(yè)發(fā)展迅速。為了提高效率、降低成本，物流運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)也勢在必行。

其他行業(yè)，如煙草行業(yè)，已基本完成了主要生產(chǎn)線的現(xiàn)代化，并迅速發(fā)展。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化將成為企業(yè)競爭的重要領(lǐng)域之一。

4.第三方物流服務(wù)方興未艾

目前，物流公司近年來物流的迅速發(fā)展中國每年與物流相關(guān)的支出總額為1900億元，物流成本占GDP的20-25%。第三方物流市場潛力巨大。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次物流市場調(diào)查，57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理，第三方物流企業(yè)的滿意度正在逐步提高。目前企業(yè)的物流需求主要是物流運(yùn)營，物流運(yùn)營強(qiáng)調(diào)總物流代理的形式，需要綜合物流服務(wù)。與第一次和第二次調(diào)查結(jié)果相比，城市配電服務(wù)的需求越來越迫切。與此同時(shí)，企業(yè)越來越重視物流過程管理、物流決策和數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)。各種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。然而，真正的第三方物流還處于發(fā)展的早期階段。根據(jù)美世管理咨詢公司和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)中國第三方物流市場的研究，2001年的市場規(guī)模超過400億元。在過去三年中，70%的物流服務(wù)提供商的業(yè)務(wù)年增長率超過30%，中國第三方物流市場從2000年到2005年的年增長率將達(dá)到25%。推動(dòng)我國第三方物流發(fā)展的主要因素是，首先，跨國企業(yè)正通過外包將更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，降低供應(yīng)鏈成本；其次，中國企業(yè)面臨著降低成本、注重核心競爭力的壓力，這增加了對(duì)物流外包的需求；最后，政府的激勵(lì)措施也是刺激中國第三方物流市場快速發(fā)展的重要因素。

客戶外包的第三方物流原材料供應(yīng)將在三年內(nèi)從目前的15%增加到35%；近年來物流的迅速發(fā)展制造業(yè)高端產(chǎn)品的銷售額將在三年內(nèi)從目前略高于45%增長到80%；經(jīng)銷商物流外包將從略高于25%增加到近65%。第三方物流市場的需求主要來自以下幾個(gè)方面：國內(nèi)外資企業(yè)：跨國公司進(jìn)入中國后一般不設(shè)立獨(dú)立的物流部門，以最大限度地發(fā)揮其競爭優(yōu)勢，積極實(shí)施物流本地化戰(zhàn)略。相反，他們選擇多家專業(yè)物流供應(yīng)商，通過聯(lián)合物流、設(shè)施租賃等形式獲得必要的物流服務(wù)，這構(gòu)成了當(dāng)前物流市場需求的主體。

國內(nèi)高科技企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)：這些企業(yè)的p廣州物流公司：m.zhu555.cn

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