一、底盤車系統(tǒng)（Trailer Chassis System）

碼頭岸邊集裝箱起重機承擔(dān)裝載和船舶卸載，由起重機卸載車在端板直接導(dǎo)入容器使用尖端的，集裝箱牽引車載貨容器底盤停放的汽車到碼，播放時間將載容器拖拉機還有直接從港口堆場集裝箱拉車的底盤。上海物流公司庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。韶關(guān)物流公司使用設(shè)施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。長沙物流公司物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。從集裝箱牽引車載貨貨柜車底盤出口集裝箱從堆場運輸過程中把車停在離港口堆場，然后通過集裝箱牽引車載貨貨柜底盤到由岸邊集裝箱裝卸橋盒子提升登上碼頭。本系統(tǒng)的主要特點是，在容器終端碼的整個停留期間放置在汽車的底盤。

　　1． 底盤車系統(tǒng)的主要技術(shù)優(yōu)點。

（1）在操作的容器端口數(shù)減少，裝卸效率，小的損傷;

　　（2）工作組織結(jié)構(gòu)簡單，對裝卸工人和企業(yè)管理會計人員的技術(shù)發(fā)展要求不高。

2.底盤系統(tǒng)的主要缺點。

(1)底盤車需求量大，投資大，在交通量高峰期可能出現(xiàn)底盤車不足和不連續(xù)運行現(xiàn)象;

（2）是不容易實現(xiàn)自動化。

　　3． 底盤車系統(tǒng)研究主要可以適用集裝箱碼頭的起步發(fā)展階段，特別是整箱貨比例存在較大的碼頭。

　　二、跨運車系統(tǒng)

碼頭岸邊用集裝箱起重機承受的載荷和船舶卸載，跨運車承擔(dān)車輛裝卸作業(yè)的碼頭和堆場，以及堆場和入口和出口之間的水平運輸。這“艦到達現(xiàn)場”的工作是從船上卸載集裝箱的起重機到碼頭，然后通過跨運車將被運送到指定的紙槽集裝箱碼頭堆場; “字段字段”，“字段到容器運輸車輛”，“字段到貨運站”等操作由跨車進行。

　　1． 跨運車系統(tǒng)的主要技術(shù)優(yōu)點。

（一)跨車作業(yè)(包括自采、搬運、堆放、裝卸車等。） 在跨承運人的基礎(chǔ)上，減少碼頭的類型和數(shù)量，促進碼頭的組織和管理；

(2)車輛靈活、對位快，岸邊集裝箱起重機只需在碼頭前方卸載集裝箱，不需要精確對位，使車輛能夠抓取集裝箱自行運走，充分發(fā)揮岸邊集裝箱起重機的效率;

（3）移動，但兩個堆疊的處理，減少了操作方面;

　?。?）堆場的利用率具有較高，所需的場地設(shè)計面積相對較小。

2.汽車跨車系統(tǒng)的主要缺點。

　　（1）跨運車機械設(shè)計結(jié)構(gòu)進行復(fù)雜，液壓系統(tǒng)部件多，故障率高，對維修工作人員的技術(shù)發(fā)展要求高，且造價昂貴；

（二）交叉車體大，司機室位高，視力差，操作需配備助手；

(3)駕駛員的操作水平要求較高，如果駕駛員不準(zhǔn)確，容易造成集裝箱損壞。

3.適合船塢跨車系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)可以適用于進口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱進行碼頭。

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