碼頭，一種供船舶?？?、裝卸貨物以及上下游客使用的水力結(jié)構(gòu)。中山物流公司現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。無錫物流公司是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。韶關(guān)物流公司使用設(shè)施和工具，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動。是港口的重要組成部分。根據(jù)碼頭的布置形式: 有沿岸式、碼頭式等。橋墩進(jìn)一步劃分為由引橋連接的獨(dú)立橋墩或由橋梁連接的連續(xù)橋墩，而橋墩進(jìn)一步劃分為狹窄橋墩(橋墩為整體結(jié)構(gòu))和寬橋墩(兩側(cè)橋墩為碼頭結(jié)構(gòu)，橋墩的地基是填土形成的)。按剖面形態(tài)分為垂直、坡面、半垂直和半坡面。按結(jié)構(gòu)形式可分為重力式、板樁式、高樁式、坡式、墩式和浮塢式。就用途而言，設(shè)有普通貨物碼頭、專用碼頭(漁船碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、貨柜碼頭等)、客運(yùn)碼頭、港內(nèi)作業(yè)船只的工作船碼頭，以及專為修船和造船而設(shè)的修船碼頭和配件碼頭。

　　碼頭岸線

大樓上的垂直平面和船側(cè)，即相交的水平線，沿容器的長度?？俊Ｖ匾氖且_定碼頭的基線位置和高度。構(gòu)成碼頭水工結(jié)構(gòu)，稱為碼頭建設(shè)。根據(jù)不同的使用和草案船或類似的性質(zhì)，一般分為深水岸線，岸線淺水和類似的輔助工作海岸線。各種類型的端口的總碼頭長度是口的尺寸的一個(gè)重要指標(biāo)，這表明可以在同一時(shí)間作業(yè)停靠船舶數(shù)量。

　　碼頭前沿作業(yè)地帶

　　從碼頭線至第一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是中國貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存的場所。一般企業(yè)設(shè)有裝卸、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；有供流動機(jī)械，運(yùn)輸管理車輛技術(shù)操作系統(tǒng)運(yùn)行的地帶；有的甚至還有供直取作業(yè)的鐵路發(fā)展軌道。前沿作業(yè)中心地帶的寬度可以沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要研究根據(jù)自己碼頭作業(yè)工作性質(zhì)，碼頭前的設(shè)備裝卸工藝處理流程等因素分析確定。我國經(jīng)濟(jì)沿海地區(qū)港口、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。前沿作業(yè)地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋工程混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌，以滿足不同運(yùn)輸方式機(jī)械行走和場地實(shí)際操作等要求。

　　客運(yùn)站

船的乘客登機(jī)手續(xù)和等待地點(diǎn)。它包括客運(yùn)碼頭售票廳，候車廳，行李托運(yùn)，小件行李寄存服務(wù)等。設(shè)施大，中型客車，以及餐廳，小賣部，郵政和運(yùn)輸服務(wù)。端子排列中，盡可能應(yīng)與其他交通樞紐（如火車站，公共汽車站等），緊密相連，以方便乘客組，稀疏，運(yùn)輸;與城市發(fā)展相適應(yīng)，盡量靠近市區(qū)和人口中心;客貨運(yùn)碼頭應(yīng)分開設(shè)置，避免相互干擾;候車室和客運(yùn)碼頭緊密接觸，以確保安全和方便的客船上下。

　　綜合性碼頭

　　又稱通用碼頭。能夠通過進(jìn)行分析多種不同貨物運(yùn)輸裝卸作業(yè)的碼頭。采用一個(gè)通用裝卸機(jī)械技術(shù)設(shè)備，一般以裝卸件雜貨為主。這種影響碼頭適應(yīng)性強(qiáng)，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時(shí)比較可以適用。

新聞中心相關(guān)線路查詢