1、機動靈活，適應(yīng)性強：由于我國公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此對于公路進(jìn)行運輸以及車輛管理可以“無處不到、無時不有”。惠州物流公司總的來說，物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動。無錫物流公司是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。武漢物流公司同時具備物質(zhì)實體特點和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一環(huán)境中的微觀運動，小范圍位移。公路物流運輸在時間發(fā)展方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)學(xué)生之間的銜接教學(xué)時間相對較短。尤其是中國公路運輸對客、貨運量的多少企業(yè)具有能力很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有?。?.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個車輛能夠獨立完成運輸，也可以由若干問題車輛系統(tǒng)組成車隊同時提高運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和學(xué)習(xí)軍事安全運輸過程中具有一種特別非常重要的意義。

2.可以實現(xiàn)“門到門”直接運輸：由于汽車體積小，一般不需要在道路中間改變。 除了沿著廣泛分布的道路網(wǎng)絡(luò)運行外，還可以將道路網(wǎng)絡(luò)留給工廠企業(yè)、農(nóng)村地區(qū)、城市居民等。 這是其他運輸方式無法與公路運輸相比的特點之一。

圖3。在中短途運輸中，運輸速度更快: 在中短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直接運輸，客貨運輸可以直接到達(dá)目的地，而不需要逆向運輸和換乘，與其他運輸方式相比，其旅客、貨物的過境時間更短，運輸速度更快。

4、原始投資較少，資金周轉(zhuǎn)快: 公路運輸和鐵、水、船運運輸，對固定設(shè)施的需求簡單，車輛購置成本一般較低，因此，投資容易建立，投資回收期短。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在正常運營條件下，公路運輸投資一年可以周轉(zhuǎn)1 ~ 3次，而鐵路運輸需要3 ~ 4年才能周轉(zhuǎn)一次。

5、掌握車輛駕駛信息技術(shù)較易：與火車司機或飛機駕駛員的培訓(xùn)工作要求學(xué)生來說，汽車駕駛系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展比較容易掌握，對駕駛員的各方面能力素質(zhì)教育要求相對也比較低。

6，更小的體積，更高的運輸成本：目前，世界上最大的汽車制造商通用汽車公司生產(chǎn)礦用卡車，20多米長，重量610噸，有關(guān)負(fù)載350噸，但仍低于火車，輪船多;由于小的轎廂負(fù)荷，行駛阻力大于鐵路大于9?14倍，燃料的消耗是更昂貴的液體汽油或柴油，并且因此，除了航空運輸，汽車運輸是最昂貴的。

7、運行進(jìn)行持續(xù)性發(fā)展較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料研究表明，在各種中國現(xiàn)代企業(yè)運輸管理方式中，公路的平均運距是最短的，運行具有持續(xù)性學(xué)習(xí)較差。如我國1998年公路行業(yè)平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路交通客運為395km，貨運為764km。

8.安全低，污染環(huán)境大：據(jù)史料記載，自汽車誕生以來，已有3000多萬人被吞沒，特別是自20世紀(jì)90年代以來，汽車交通事故死亡人數(shù)急劇增加。 平均每年超過50萬人。 這一數(shù)字超過了艾滋病、戰(zhàn)爭和結(jié)核病患者的年度死亡人數(shù)。

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