貨方應(yīng)付的長(zhǎng)期拖欠的運(yùn)費(fèi)以及應(yīng)收運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)為壞賬已成為目前承運(yùn)人面臨的嚴(yán)重問題。成都物流公司為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。廣州物流公司指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。長(zhǎng)沙物流公司物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 鑒于此，本文以國(guó)際海運(yùn)中常見的預(yù)付運(yùn)費(fèi)為例，分析預(yù)付運(yùn)費(fèi)條款對(duì)承運(yùn)人可能造成的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)承運(yùn)人為保證及時(shí)收取運(yùn)費(fèi)所采取的措施提出相應(yīng)的建議。 以幫助當(dāng)事人。

運(yùn)費(fèi)預(yù)付條款對(duì)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

預(yù)付運(yùn)費(fèi)是指承租人（納稅人）最遲裝運(yùn)，給他簽發(fā)的擁有者已交付之前，支付運(yùn)費(fèi)承運(yùn)人的提單。但在實(shí)踐中，由于種種原因，在合同預(yù)付運(yùn)費(fèi)的條款不能按計(jì)劃實(shí)施，但可能在提單支付運(yùn)費(fèi)，這可能會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)的載體后僅數(shù)天。

貨物進(jìn)行裝船后可能通過基于企業(yè)某種社會(huì)原因分析造成所裝貨物滅失，如果一個(gè)合同管理沒有什么特別的約定，而租船人(付費(fèi)人)又剛巧尚未完成支付運(yùn)費(fèi)的話，那么，按慣例承運(yùn)人無權(quán)索要運(yùn)費(fèi)。對(duì)此，承運(yùn)人就是為了環(huán)境保護(hù)我們自己的利益，應(yīng)在施工合同中約定：“貨物裝船后，無論對(duì)于貨物和/或船舶滅失與否，租船人均應(yīng)百分之百地支付運(yùn)費(fèi)給承運(yùn)人。”

在實(shí)務(wù)中，與船東簽定運(yùn)輸合同，負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)義務(wù)的租船人與該船所裝貨物的所有人善意提單的持有人常常并非同一人，對(duì)于善意提單持有人而言，提單是善意提單持有人與船東之間合同關(guān)系的唯一證據(jù)，提單內(nèi)容將作為最終證據(jù)，對(duì)承運(yùn)人有約束力。因此，倘若該提單上注明預(yù)付運(yùn)費(fèi)(即運(yùn)費(fèi)已付)的話，既使租船人(付費(fèi)人)違反租船合同的約定，未能如期支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人也無權(quán)憑此對(duì)抗提單持有人，而對(duì)船上所裝貨物行使留置權(quán)。因此，為避免風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人不僅應(yīng)盡可能地縮短運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間，而且應(yīng)與信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的租船人(大的貨主或貨運(yùn)代理人)簽定租船合同，以防上當(dāng)受騙。

運(yùn)費(fèi)支付人的識(shí)別

在實(shí)際經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)中，由于技術(shù)操作系統(tǒng)程序的不同，實(shí)際需要支付企業(yè)運(yùn)費(fèi)的人進(jìn)行變化導(dǎo)致很多，明確誰是我們真正實(shí)現(xiàn)支付運(yùn)費(fèi)義務(wù)的承擔(dān)者非常具有重要。依傳統(tǒng)文化理論，在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，提單的發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)自己支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。但實(shí)務(wù)中，情況發(fā)展并非都是如此。對(duì)于班輪運(yùn)輸，只有訂艙單(托運(yùn)單)中明確方式注明的運(yùn)費(fèi)支付方才是一個(gè)承運(yùn)人必須積極主動(dòng)開票并向其收取運(yùn)費(fèi)的實(shí)際知識(shí)付費(fèi)人。對(duì)于租船運(yùn)輸，只有租船合同中的租船人才是運(yùn)費(fèi)的實(shí)際內(nèi)容付費(fèi)人。因此，運(yùn)費(fèi)的實(shí)際使用付費(fèi)人可能是發(fā)貨人(貨主)，也可能是發(fā)貨人委托的貨運(yùn)代理人，也可能是一些其它人(二貨代)，關(guān)鍵作用在于與承運(yùn)人簽訂安全運(yùn)輸管理合同關(guān)系的人是誰。

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